在鉆孔初期，需要事先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤(pán)，待空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，泥漿輸入數(shù)量達(dá)到一定要求后實(shí)施鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)迅速、的接卸鉆桿，進(jìn)而在一定程度上防止因停鉆時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成孔底沉淀;鉆進(jìn)過(guò)程中，一方面隨時(shí)復(fù)核鉆具長(zhǎng)度，另一方面檢查鉆桿是否發(fā)生彎曲。另外，根據(jù)土層的實(shí)際情況，結(jié)合地質(zhì)資料，對(duì)鉆進(jìn)速度進(jìn)行隨時(shí)的調(diào)整，防止發(fā)生塌孔、縮頸及樁孔歪斜現(xiàn)象。
完成鉆孔后，對(duì)孔深、孔徑以及其垂直度進(jìn)行檢查，符合要求后，將1～2袋水泥投入孔內(nèi)，通過(guò)鉆錐進(jìn)行沖擊，進(jìn)而在一定程度上使鉆孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥進(jìn)行混合，形成混合物，然后通過(guò)掏渣筒進(jìn)行掏渣，完成掏渣后，在孔底注入1.1～1.2的稀泥漿進(jìn)行換漿處理，在這一過(guò)程中，充分利用鉆桿在原位進(jìn)行 次清孔，當(dāng)孔底沉渣厚度低于50cm時(shí)，安放鋼筋籠，安放鋼筋籠完成后，在澆筑混凝土的導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，完成清孔后及時(shí)澆筑混凝土。
五、清孔
在橋梁工程施工過(guò)程中，灌注樁技術(shù)應(yīng)用較為廣泛。為了達(dá)到滿足灌注之前的泥漿比重要求，需要實(shí)施兩次清孔工作。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)的后，進(jìn)行 次清孔。通常情況下通過(guò)鉆機(jī)進(jìn)行清孔換漿，通常情況下， 次清孔工作是否符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在一定程度上直接影響整體工程的質(zhì)量， 次清孔工作不能因?yàn)閷?shí)施第二次清空而被忽略。通常情況下， 次清孔可以大部分沉渣和泥塊，因此清孔工作的強(qiáng)度比較大;對(duì)于第二次清孔來(lái)說(shuō)，通常情況下采用粗截面導(dǎo)管形式，進(jìn)而降低沖力。當(dāng)布置完成鋼筋籠與導(dǎo)管后，實(shí)施第二次清孔，將這一工序中產(chǎn)生的泥塊沉渣等予以。在清孔過(guò)程中，防止發(fā)生坍孔現(xiàn)象。

 

。數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)技術(shù)參數(shù)型號(hào) BPM-1250 BPM-1500 BPM-2000 BPM-2500樁徑（mm） 400～1250 500～1500 600～2000 800～2500。
鋼筋籠長(zhǎng)度（m） 12～27 12～27 12～27 12～27鋼筋籠大重量（kg） 0 8000盤(pán)筋直徑（mm） Ф5～Ф16繞筋間距（mm） 50～500主筋直徑（mm） Ф12～Ф50。
液壓站壓力（Mpa） 10額定總功率（kw） 13 15 23 27外形尺寸 長(zhǎng)（m） 27～57 27～57 27～57 27～57寬（m） 5 5.5 8 8.5高（m） 2.2 2.5 3.3 3.5。

0世紀(jì)30年代西方一些開(kāi)始修建，60年代以來(lái)各國(guó)高速公路發(fā)展迅速。高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。
，高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車的增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快得多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開(kāi)始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通；
第二，汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)提出客觀要求。汽車已成為人類社會(huì)必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢(shì)，前者要增加內(nèi)鏈求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機(jī)結(jié)合。
汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和城鎮(zhèn)化的推進(jìn)給高速公路公司帶來(lái)了巨大機(jī)遇。鐵路主要干線運(yùn)輸能力緊張，部分地區(qū)進(jìn)出通道不暢，高速公路發(fā)揮著重要的運(yùn)輸作用。因此，中國(guó)高速公路行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張期，面臨持續(xù)繁榮的契機(jī)。