內(nèi)蒙古科技大學(xué)的學(xué)者針對傅里葉變換、小波算法等傳統(tǒng)號處理方法在非線性號的提取與重構(gòu)中存在的缺陷，提出了基于聚合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的軋輥偏心號提取新方法。另外，針對傳統(tǒng)自動(dòng)厚度控制系統(tǒng)（AGC）在偏心補(bǔ)償控制中的不足，設(shè)計(jì)了有偏心補(bǔ)償環(huán)節(jié)的AGC系統(tǒng)。新方法將軋制力號分解為多個(gè)不同特征模態(tài)函數(shù)，從中提取表征偏心號的特征模態(tài)函數(shù)，并用此重構(gòu)偏心號， 將新方法重構(gòu)的偏心號投入到此系統(tǒng)中控制軋件厚度。仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，利用聚合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解方法重構(gòu)得到的軋輥偏心模型可以很大程度減小厚度波動(dòng)，補(bǔ)償效果優(yōu)于小波算法。高速工具鋼簡稱為高速鋼，是特殊鋼經(jīng)過特殊熱處理可以獲得高硬度(HRC60以上)和高耐磨性的耐熱耐磨鋼類，其主要用于制造各種機(jī)床的切削工具、航空高溫軸承及特殊耐熱耐磨零部件等。

1）碳化物硬度高。以往使用的軋輥，其基體上分布的多為Fe3C型或M7C3型共晶碳化物，組織粗大，硬度較低。高速鋼軋輥一般采用高C、高V型高速鋼，另外還含有較多的Cr、Mo、W、Nb和Co等合金元素，在凝固和熱處理過程中，這些合金元素形成了一次和二次碳化物。高鉻鑄鐵軋輥碳化物是M7C3（2500 Hv）和M23C6（1600 Hv）。無限冷硬鑄鐵軋輥中，碳化物是Fe3C（l300 Hv）。而高速鋼軋輥主要含有MC（3000 Hv）、M7C3（2500 Hv）和M6C（2000 Hv），它能替代一般軋輥，從而提高耐磨性。另外，隨著V含量增加，高速鋼組織中骨骼狀的M6C型碳化物向粒狀的VC型轉(zhuǎn)化。

2）熱穩(wěn)定性好。高速鋼軋輥中含有較多的W、Cr、Mo、V和Nb等元素，具有較好的熱穩(wěn)定性，研究發(fā)現(xiàn)，普通軋輥材質(zhì)的硬度隨溫度升高而明顯下降，而高速鋼軋輥在600℃仍保持有500 Hv，這必將大大提高軋輥的耐磨性。特別是當(dāng)添加分布于基體組織的Co元素時(shí)，這種傾向更加明顯。

4）液態(tài)金屬電渣熔接法（ESSLM）。1996年，烏克蘭ELMET軋輥公司開發(fā)了液態(tài)金屬電渣熔接法制造高速鋼復(fù)合軋輥新工藝，它是在CPC法的基礎(chǔ)上加上電渣凈化的一種新的軋輥制造方法。用ESSLM法制造軋輥時(shí)，其外層是在特殊設(shè)計(jì)的導(dǎo)電水冷銅結(jié)晶器中凝固形成的，結(jié)晶器不僅使?jié)踩氲耐鈱愉撍?，同時(shí)也作為電渣過程中非自耗電極。復(fù)合過程開始時(shí)，先將作為高速鋼軋輥芯部的芯軸插入結(jié)晶器中，并與其同軸。軸的外表面和結(jié)晶器的內(nèi)

表面的間隙決定軋輥外層厚度。然后將在另外的熔化裝置中熔化的渣液澆入結(jié)晶器和芯軸的間隙中，渣液形成渣池，它的熱量將芯軸表面預(yù)熱。然后再澆入外層高速鋼水，可連續(xù)澆入，也可按預(yù)先設(shè)定的程序澆入。鋼水將熔渣上浮，同時(shí)在通過渣池時(shí)被渣精煉。