齒輪專用冷拔無(wú)縫鋼管常用材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)

    一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經(jīng)過(guò)熱處理之后都具備良好的強(qiáng)度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標(biāo)之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。冷拔無(wú)縫鋼管的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學(xué)成分及其均勻性。也就是對(duì)淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對(duì)淬透性各點(diǎn)硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。
    冷拔無(wú)縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會(huì)降低冷拔無(wú)縫鋼管的力學(xué)性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。
目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國(guó)際先進(jìn)水平是在12×10-6以下，而國(guó)內(nèi)有些冷拔無(wú)縫鋼管廠已達(dá)到15×10-6以下。
   晶粒大小是齒輪鋼的一項(xiàng)重要指標(biāo)。齒輪鋼中細(xì)小均勻的奧氏體晶粒，淬火后得到細(xì)馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時(shí)減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級(jí)，通常是在冶煉時(shí)控制鋼中殘余鋁含量達(dá)到細(xì)化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無(wú)縫鋼管具有強(qiáng)度高、淬透性高、韌性好、淬火時(shí)變形小、高溫時(shí)有高的蠕變強(qiáng)度和持久強(qiáng)度等特點(diǎn)。
   用于制造要求較35CrMo冷拔無(wú)縫鋼管強(qiáng)度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如：機(jī)車牽引用的大齒輪、增壓器傳動(dòng)齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾；也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具；并且可以用于折彎?rùn)C(jī)的模具等。
2）20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機(jī)工業(yè)用于截面在30mm以下；承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件；如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動(dòng)軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。

   管材跟著社會(huì)的展開正在走向多樣化和化。更多的職業(yè)正在運(yùn)用不同的管材，這就請(qǐng)求管材要稱心更多的功用需求。單一的管材不時(shí)的被挑選，而精密鋼管由于愈加優(yōu)勝的功用，越來(lái)越遭到不同職業(yè)的歡送。在機(jī)械制造職業(yè)傍邊，精密鋼管在組成設(shè)備進(jìn)程被很多的運(yùn)用。并且在一個(gè)設(shè)備傍邊，不光僅僅存在著直線型的鋼管，也是有著一些經(jīng)過(guò)了加工的精密鋼管鋼管。

可是普通的鋼管，標(biāo)明不行光滑，耐性以及抗扭強(qiáng)度都不行好一旦這種鋼管停止擴(kuò)口或許壓扁，就很簡(jiǎn)單呈現(xiàn)裂痕。當(dāng)這些有裂痕的鋼管運(yùn)用到機(jī)器設(shè)備傍邊，就會(huì)呈現(xiàn)墜落碎掉的殘?jiān)６@些殘?jiān)O(shè)備的運(yùn)用會(huì)進(jìn)入愈加精密的部件傍邊，這樣長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)影響設(shè)備的速度和停頓，呈現(xiàn)這樣那樣的設(shè)備問(wèn)題。

    假設(shè)運(yùn)用的是精密鋼管，就會(huì)更大層度的減少了這種現(xiàn)象的呈現(xiàn)。由于精密無(wú)縫鋼管，是一種經(jīng)過(guò)了冷拔，或許是熱軋?zhí)幹弥蟮母呔艿匿摴懿牧?。這使得管道，能夠高壓無(wú)走漏即使經(jīng)過(guò)了擴(kuò)口，或許是壓扁等操作，管道也不會(huì)呈現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象。這樣確保了設(shè)備的正常工作，加快了出產(chǎn)功率進(jìn)步了整體利益。