?耐候鋼行業(yè)研究是對一個行業(yè)整體情況和發(fā)展趨勢進行分析。上周黑色系商品期現(xiàn)價格漲跌分化，卷強螺弱持續(xù)加大，螺紋、熱卷增庫較多，需求不及預(yù)期，但市場情緒較好，做多資金猶在，價格維持偏強。從目前宏觀經(jīng)濟環(huán)境來看，中美談判擱淺，國際貿(mào)易和商業(yè)環(huán)境不確定性較大，疫情影響仍然較大；國內(nèi)方面，7月份貨幣資金增速放緩，市場流動性邊際收斂，房地產(chǎn)數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚可，對于下半年需求預(yù)期難言樂觀；從本周產(chǎn)業(yè)市場來看，煤焦礦交割月臨近，鐵礦石政策擾動較多，而成材需求不及預(yù)期，疊加庫存同比較高，期現(xiàn)價格倒掛，盤面上漲空間受限，下行風(fēng)險較大，綜合來看，本周黑色系商品價格將沖高回落，回調(diào)幅度或?qū)⒓哟?。本周市場觀點及多空因素分析鋼材：利多因素：國內(nèi)宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)良好，房地產(chǎn)數(shù)據(jù)較為樂觀，PMI處于榮枯線上方，另外貨幣資金雖邊際收斂，但存量規(guī)模較高，國內(nèi)需求預(yù)期較好；目前鋼材鋼材消費量保持相對較低水平，短期預(yù)計將有快速恢復(fù)，另外原料成本支撐較強，價格易漲難跌；利空因素：上周螺紋鋼表觀消費量373.3萬噸，環(huán)比下降20.6萬噸，需求恢復(fù)不及預(yù)期，且產(chǎn)量、庫存環(huán)比增加，整體數(shù)據(jù)偏利空；目前螺紋期現(xiàn)價差較小，隨著原料主力合約移倉換月，交易主力轉(zhuǎn)向01合約，10合約期

1988～1990年,寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當?shù)腂490NQR,在工藝上采用了鐵水預(yù)脫硫及鋼水精煉等先進技術(shù),使該品種有良好的韌性、延性、焊接性等,用作鐵路貨車的制造,獲得成功。幾乎在同時,寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ,用作鐵路客車車廂制造,獲得成功。這兩個品種的開發(fā)和使用成功,為寶鋼產(chǎn)銷研各部門積累了經(jīng)驗。根據(jù)鐵道部對高耐候鋼的需求,寶鋼在1991～1994年研制了與美國Cor2TenA相對應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼,B480GNQR就是這一時期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝箱,獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國內(nèi)集裝箱板市場、打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進口的高附加值產(chǎn)品。

09CuPCrNi不存在加稀土問題,性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開始,鐵路車輛出現(xiàn)以相對較高強度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE,以達到鐵路車輛減重和延長使用壽命的目的。寶鋼在較短時間內(nèi)試制成功該鋼種,并將規(guī)格從原來09CuPCrNi的6mm擴展到12mm,在國內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過鐵道部認證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后,該鋼種新試訂貨量大幅攀升,有取代09CuPTiRE成為當前鐵路車輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢。