式中D為工作輥輥徑；μ為摩擦系數(shù)；K為金屬平面變形抗力；E為機械彈性模量。為了軋制出更薄的板帶材，必須減小工作輥輥徑，采用的工藝潤滑劑(見塑性加工工藝潤滑)，減小金屬的變形抗力，增加軋輥的彈性模量，有效地減小軋輥的彈性壓扁。現(xiàn)代20輥軋機上采用直徑小達(dá)10mm的碳化鎢軋輥，可軋制厚度小到0．001mm的極薄帶鋼。
 工程上，一般可按下式確定工作輥輥徑與成品帶材厚度的比例關(guān)系 D≤1000h
當(dāng)增加中間退火和軋制道次時 D≤2000h
采用異步軋制技術(shù)可突破上述小可軋厚度的限制，其原理已不同于一般的軋制理論。
不論熱軋或冷軋，軋相都是實現(xiàn)軋制過程中金屬變形的直接工具，因此，對軋輥質(zhì)量要求嚴(yán)格。

此時高速鋼的硬度可達(dá)到 值；若V、Nb含量過大，基體中的彌散顆粒狀碳化物數(shù)量減少，生成的碳物粗大，反會降低高速鋼的力學(xué)性能。高速鋼的 淬火溫度為1100～1150℃，在此溫度下淬火，硬度可達(dá)69HRC。淬火溫度高于1000℃，高速鋼淬火后得到的硬度都相當(dāng)高，但超過1150℃，隨淬火溫度的升高，硬度值又會顯著下降。高速鋼的二次回火 溫度為500～525℃，此時軋輥用高速鋼出現(xiàn)二次硬化峰68.5HRC?；鼗鸨M管沒有改變碳化物的類型，但對碳化物的大小、分布、體積分?jǐn)?shù)以及基體的性能影響很大，改善了碳化物的沿晶分布，析出的MC型碳化物晶粒細(xì)小，分布均勻，纖維狀減少而棒狀增加。所研究的含V、Nb的軋輥用高速鋼，其碳化物主要類型有：M7C3、M6C和MC等，呈菊花狀、長條狀和顆粒狀分布。