更新時(shí)間:2025-12-29 21:53:31 ip歸屬地:九江,天氣:多云,溫度:3-16 瀏覽:2次
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- 建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(九江市分公司)
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- 石像鎮(zhèn)老官趙村3組
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詳細(xì)介紹
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 35000/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 汽運(yùn) |
| 名稱 | 尖頭機(jī) |
| 型號(hào) | 50 |
| 縮尖長(zhǎng)度 | 10-20 |
| 高頻功率 | 50 |
| 電機(jī)功率 | 7.5 |
| 范圍 | 超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)-_歡迎咨詢供應(yīng)范圍覆蓋江西省、南昌市、景德鎮(zhèn)市、九江市、贛州市、萍鄉(xiāng)市、新余市、吉安市、上饒市、撫州市、宜春市 廬山市、潯陽區(qū)、武寧縣、修水縣、永修縣、德安縣、星子區(qū)、都昌縣、湖口縣、彭澤縣、瑞昌市、共青城市等區(qū)域。 |


3)應(yīng)在取出堵塞物后重裝 包。
4)不得在殘眼中繼續(xù)打眼。
5)可在距瞎炮不小于0.6m處打一平行炮眼進(jìn)行誘爆。
6)硝銨類 可用水沖淡。
11、洞內(nèi) 不得使用產(chǎn)生大量有害氣體的 。
12、洞內(nèi) 不得采用明火起爆。
13、 后必須通風(fēng)排煙,15min后檢查人員方可進(jìn)入開挖面檢查。檢查內(nèi)容包括:有無瞎炮;有無殘余 或 ;頂板及兩幫有無松動(dòng)的圍巖;支撐有無損壞與變形。
14、 時(shí), 工應(yīng)隨身配帶手電筒,并設(shè)故障照明。
15、裝藥與鉆眼不得平行作業(yè)。
16、兩個(gè)相向貫通開挖的開挖面之間的距離只剩下15m時(shí),只允許從一個(gè)開挖面掘進(jìn)貫通,另一端應(yīng)停止工作并撤走人員和機(jī)具設(shè)備,在距離處設(shè)置警告標(biāo)志。
四、裝碴與運(yùn)輸
(1)裝碴與運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、開挖斷面凈空應(yīng)能滿足裝碴機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn);
2 當(dāng)采用新型機(jī)械設(shè)備時(shí),線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合機(jī)械軌距的要求。
5.3.2 裝碴作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、裝碴前及裝碴過程中,應(yīng)檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)巖石或有塌方征兆時(shí),必須先處理后裝碴。
2 、裝碴機(jī)械在操作中,其回旋范圍內(nèi)不得有人通過。
5.3.4無軌運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、運(yùn)輸車輛限制速度應(yīng)符合表5.3.4的規(guī)定。
表5.3.4 運(yùn)輸車輛限制速度(km/h)
| 項(xiàng) 目 | 作業(yè)地段 | 非作業(yè)地段 | 成洞地段 |
| 正常行車 | 10 | 20 | 20 |
| 有牽引車 | 5 | 15 | 15 |
| 會(huì) 車 | 5 | 10 | 10 |
2、在洞口、平交道口、狹窄的施工場(chǎng)地,應(yīng)設(shè)置緩行標(biāo)志,必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮交通。
3、凡接近車輛限界的施工設(shè)備與機(jī)械均應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈,顯示限界。
4、車輛行使時(shí),嚴(yán)禁超車;會(huì)車時(shí),兩車間的距離應(yīng)大于20m,洞內(nèi)能見度較差時(shí)應(yīng)予加大。
5、洞外卸碴處的路面應(yīng)做成4%的上坡段,距碴堆邊緣處應(yīng)設(shè)置擋木。
6、洞內(nèi)倒車應(yīng)由專人指揮。
5.3.5 器材的運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、 洞內(nèi)及輔助坑道內(nèi)運(yùn)輸 器材應(yīng)滿足下列要求:
1)由專人護(hù)送,其他人員不得搭乘。
2) 與 應(yīng)分別運(yùn)送,電 應(yīng)裝在絕緣箱內(nèi)運(yùn)送。
3)運(yùn)送前應(yīng)通知卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)和井口上下的聯(lián)絡(luò)員。
4)在交接班人員上下井的時(shí)間內(nèi),不得運(yùn)送。
5) 器材不得放在井口房、井底車場(chǎng)或其他坑道內(nèi)。
2 、不得用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送 器材。
3、 用汽車運(yùn)送 器材時(shí),尚應(yīng)符合下列規(guī)定:
1) 與 應(yīng)分別裝在兩輛車內(nèi)專車運(yùn)送,兩輛車就秒年斤應(yīng)大于50m ,并派專人運(yùn)送;
2)運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈或紅旗;
3)汽車排氣口應(yīng)加防火罩。
五、 支 護(hù)
一、支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況采取有效支護(hù)。
2、施工期間,應(yīng)對(duì)支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查。在不良地質(zhì)地段,應(yīng)由專人每班檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)、變形或損壞時(shí),應(yīng)立即修復(fù)加固。
3、構(gòu)件支撐的立柱不得位于虛碴和活動(dòng)石塊上。在軟弱圍巖地段,立柱底面應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁。
4、暫停施工時(shí),應(yīng)將支護(hù)直抵開挖面。
5、正洞與輔助坑道的連接處,應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。
二、噴錨支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、在碴堆上作業(yè)時(shí),應(yīng)避免踩踏活動(dòng)的巖塊。
2、在梯、架上作業(yè)時(shí),安置應(yīng)穩(wěn)妥,應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。
3、開挖面上的松動(dòng)巖體、開裂的噴混凝土?xí)r,人員不得處于被物的正下方。
4、作業(yè)中發(fā)生風(fēng)、水、輸料管路堵塞或爆裂時(shí),必須依次停止風(fēng)、水、料的輸送。
5、鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝,作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作,在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝完畢,并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前,不得擅自取消臨時(shí)支撐。
6、對(duì)錨噴支護(hù)體系的監(jiān)控量測(cè)中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等險(xiǎn)情時(shí),應(yīng)采取補(bǔ)救措施。當(dāng)險(xiǎn)情危急時(shí),應(yīng)將人員撤出危險(xiǎn)區(qū)。
7、超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)時(shí),應(yīng)有防護(hù)措施。
六、襯 砌
一、襯砌施工應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、襯砌工作臺(tái)上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。跳板、梯子應(yīng)安裝牢固并防滑,工作臺(tái)的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。
2、工作臺(tái)、跳板、腳手架的承載重量,應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)掛牌標(biāo)明。
3、吊裝拱架、模板時(shí),作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。
4、在2m以上的高處作業(yè)時(shí),應(yīng)符高處作業(yè)的規(guī)定。
5、檢查、維修混凝土機(jī)械、壓漿機(jī)械及管路時(shí),應(yīng)停機(jī)并切斷風(fēng)源、電源。
二、模筑混凝土襯砌應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、拱墻模板架及臺(tái)下應(yīng)留足施工凈空,襯砌作業(yè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)明顯的限界及緩行標(biāo)志。
2、臺(tái)車工作臺(tái)上應(yīng)滿鋪底板。
3、拆卸混凝土輸送管道時(shí),應(yīng)先停機(jī)。



建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(九江市分公司)創(chuàng)辦于2016年,專業(yè)生產(chǎn)【小導(dǎo)管尖頭機(jī)】等產(chǎn)品。本廠家設(shè)備齊全、技術(shù)實(shí)力雄厚、企業(yè)內(nèi)部管理嚴(yán)密、生產(chǎn)效率高;本廠家生產(chǎn)的【小導(dǎo)管尖頭機(jī)】品種多,規(guī)格齊全,并能承接各種特殊規(guī)格需求的【小導(dǎo)管尖頭機(jī)】產(chǎn)品定做。


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●現(xiàn)代注漿技術(shù)都是采用定壓和定量相結(jié)合的方法,也就是注漿的數(shù)量基本是固定的。這個(gè)數(shù)量按漿液需填充的孔隙數(shù)量選定,而且常以被處理圍巖總體積的百分比數(shù)表示。這個(gè)百分?jǐn)?shù)在砂層可高達(dá)40%,而裂隙巖體也許只為5%,旋噴預(yù)支護(hù)又稱噴射注漿,分水平旋噴和垂直旋噴;水平旋噴:用旋噴注漿機(jī)沿開挖面周邊設(shè)計(jì)位置旋噴現(xiàn)場(chǎng)旋噴柱體,通過固結(jié)體相互咬合形成預(yù)支護(hù)拱棚。預(yù)切槽技術(shù)是在開挖工作面之前,用特制的鏈?zhǔn)綑C(jī)械切刀沿隧道斷面周邊連續(xù)切割出一條厚約數(shù)十厘米深數(shù)米的窄槽,同時(shí)應(yīng)用和切刀一體化的混凝土灌注設(shè)備注入混凝土,從而形成一個(gè)連續(xù)的起預(yù)先支護(hù)作用的混凝土殼體。然后在該混凝土殼體的支護(hù)下進(jìn)行工作面機(jī)械挖掘。該技術(shù)兼?zhèn)涑邦A(yù)支護(hù)以控制地層的變形和提供施工支護(hù)及 支護(hù)的功能。
1基本原理用預(yù)切槽機(jī)沿隧道橫斷面周邊預(yù)先切割或鉆出一條有限寬度的溝槽,進(jìn)行預(yù)襯砌,方式有帶鋸式和排鉆式兩種。2應(yīng)用在硬巖地層中,利用該切槽,作為振動(dòng)的隔振層,主要起隔振或減振目的。切槽寬度8-10cm,3-4m。在軟石或砂質(zhì)地層中,在切槽內(nèi)填筑混凝土,形成預(yù)支護(hù)拱,提高隧道穩(wěn)定性。切槽寬度10-25cm,3-5m,沿隧道輪廓稍呈喇叭狀,以便搭接;要求切槽內(nèi)混凝土2-4h后,強(qiáng)度達(dá)6-10MPa。3預(yù)切槽技術(shù)特點(diǎn)(1)由于預(yù)槽開挖和混凝土灌注同時(shí)完成,避免了導(dǎo)致土層應(yīng)變的應(yīng)力釋放。(2)由于沿隧道橫向預(yù)置連續(xù)拱殼,沿隧道縱向拱與拱之間也有搭接,從而形成連續(xù)的空間拱形結(jié)構(gòu),具有高度的力學(xué)安定性。(3)由于采用機(jī)械化切割施工。
可以減少對(duì)圍巖的破壞。(4)作為獨(dú)立的隧道挖掘施工技術(shù)使用。避免噴混凝土等二次襯砌和鋼支架支護(hù)等作業(yè)。4預(yù)切槽技術(shù)的應(yīng)用范圍基于預(yù)切槽的施工原理和支護(hù)拱殼的力學(xué)合理性,主要適用于未固結(jié)地層和軟巖地層的鐵路,高速公路等大斷面隧道的施工?!裼行Э刂聘采w層沉降,●有效控制對(duì)地表構(gòu)造物的影響,●有效控制對(duì)地下鄰接構(gòu)造物的影響,適合超接近隧道,地下建筑物,●基于全斷面開挖工藝,作業(yè)空間大,●掌子面作業(yè)人員少,且在拱殼下作業(yè),●由于避免錨桿作業(yè),●施工為單純重復(fù)型工藝過程,可以縮短工期,5預(yù)切槽技術(shù)的幾個(gè)重要數(shù)據(jù)以下的數(shù)據(jù)是基于日本道路公團(tuán)的特定機(jī)械以及日本式的施工管理模式和作息制度得出的,僅作為參考總結(jié)如下。
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