現(xiàn)代汽車90%以上的白車身零件，都靠沖壓模具實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其熱處理的方法為表面淬火，大量節(jié)省熱處理時(shí)間，淬火后硬度HRC50以上，熱處理后變形量小。由于其鑄造性好，且鑄造成本較低，可實(shí)現(xiàn)整體鑄造，減輕鉗工的工作強(qiáng)度，縮短模具造周期。
  同時(shí)由于其硬度相對(duì)空低，加工時(shí)對(duì)的磨損較小，具有良好的切削加工性能，加工成本低。在模具工作時(shí)，由于鉬鉻鑄鐵的散熱性能優(yōu)于其他幾種模具材料，尤其模具在機(jī)械壓力機(jī)上工作時(shí)，其具有良好的抗粘附性（抗咬合性）能化的保護(hù)模具，延長(zhǎng)模具使用壽命。
  維修時(shí)，可以直接對(duì)其表面進(jìn)行冷焊，大量節(jié)約維修時(shí)間。但由于其淬火后的硬度相對(duì)較低，耐磨性差，生產(chǎn)高強(qiáng)板的模具不會(huì)采用鉬鉻鑄鐵。Cr12MoV：屬于高碳高鉻鋼，其含有大量的碳化物和高合金度的馬氏體。使鋼具有高硬度、高耐磨，其硬度與耐磨性要高于鉬鉻鑄鐵。

設(shè)計(jì)、加工方便：上面說(shuō)過(guò)德國(guó)的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮了鑄件和填充熱量的分布平衡，因此設(shè)計(jì)之初會(huì)考慮的比較周全。
  的冷卻系統(tǒng)由于是單個(gè)控制可以有效的防止因設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的區(qū)域間的溫度不平衡，所以冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)工程師的要求相對(duì)要低（參照CAE溫度場(chǎng)，限定到型腔表面距離標(biāo)準(zhǔn)即可）。點(diǎn)冷卻加工對(duì)設(shè)備和人員的要求也比較低，只要人員能識(shí)別孔徑和深度要求就能加工。
  的模具廠因小而精而聞名，因此單點(diǎn)冷卻方式的冷卻系統(tǒng)非常適合小模具廠的規(guī)模和思維。冷卻效果好：點(diǎn)冷卻的設(shè)計(jì)對(duì)空間位置要求較寬松，不會(huì)因?yàn)殇N子、頂桿、鑲件的位置而產(chǎn)生影響。且冷卻系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)冷卻有一定的數(shù)量要求