9月份這個回升幅度并不算很大，市場需求旺季特征并不明顯。1-8月份固定資產(chǎn)增速創(chuàng)下1999年以來的新低，房地產(chǎn)增速持平而基建增速大幅下滑。整體需求相當(dāng)?shù)兔缘紤]到8月份受高溫天氣及環(huán)保影響在很大程度上打擊了市場對于旺季需求向好的預(yù)期。 運(yùn)力稍有下降，部分焦企貨物滯留，使得容器板庫存略有上升。煤價上漲以及運(yùn)輸成本的上升，直接導(dǎo)致了本周華北地區(qū)容器板價格上調(diào)。運(yùn)輸狀況短期難有改觀，鋼廠補(bǔ)庫困難。導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲近期汽運(yùn)新規(guī)但高爐開工依然保持高位，容器板需求，且煤價居高不下，近期容器板或?qū)⒗^續(xù)走強(qiáng)。 比上周上漲80元，唐山地區(qū)二級冶金焦到廠價1430元，與上周持平，邯鄲地區(qū)二級冶金焦1310元，比上周上漲50元。截至發(fā)稿時：河北石家莊地區(qū)二級冶金焦1150元據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示山西臨汾地區(qū)二級冶金焦1260-1280元，比上周上漲90元，山東地區(qū)二級冶金焦出廠含稅價1400-1430元，與上周持平。

中國集裝箱累計(jì)出口207萬只，同比下降29%，累計(jì)出口金額56.1億美元，同比下降36.9%，集裝箱產(chǎn)量6105萬立方米，同比下降37.9%。預(yù)計(jì)2019年中國集裝箱產(chǎn)量約7800萬立方米，同比下降約30%，鋼材消費(fèi)約490萬噸，同比下降29%。2020年，全球貿(mào)易壁壘不斷增加。中國集裝箱出口量大幅下降受全球制造業(yè)和貿(mào)易疲軟影響在集裝箱行業(yè)：2019年貿(mào)易和地緣相關(guān)不確定性升高導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長乏力。導(dǎo)致集裝箱產(chǎn)量下滑明顯。2019年1-10月集裝箱市場堪憂，國際貿(mào)易用集裝箱需求空間有限。同時，中國內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸以散改集為突破口快速增長，為內(nèi)貿(mào)集裝箱需求帶來積極因素。綜上分析，2020年，中國集裝箱產(chǎn)量比2019年增，鋼材消費(fèi)量500萬噸。