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截至2013年底中國高速公路里程達10.44萬公里。 [3]  根據(jù)中國交通運輸“十二五”規(guī)劃，到2015年， 高速公路通車里程將達到10.8萬公里 [6]  ，當然收費也是成正比的 [7]  。
截至2013年底中國高速公路里程達10.44萬公里。根據(jù)中國交通運輸“十二五”規(guī)劃，到2015年， 高速公路通車里程將達到10.8萬公里，當然收費也是成正比的。
中國臺灣于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路長373公里。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通車，使中國大陸有了高速公路。此后，中國中國用于高速公路建設的資金主要來源于各種專項稅費和財政性資金（如車購稅、養(yǎng)路費、國債、地方財政等）、轉讓經營權、直接利用外資、通行費收入、企業(yè)自籌資金以及國內外銀行貸款。其中銀行貸款占了很大比重。

在鉆孔初期，需要事先啟動泥漿泵和轉盤，待空轉一段時間后，泥漿輸入數(shù)量達到一定要求后實施鉆進。在鉆進過程中，應迅速、的接卸鉆桿，進而在一定程度上防止因停鉆時間過長，造成孔底沉淀;鉆進過程中，一方面隨時復核鉆具長度，另一方面檢查鉆桿是否發(fā)生彎曲。另外，根據(jù)土層的實際情況，結合地質資料，對鉆進速度進行隨時的調整，防止發(fā)生塌孔、縮頸及樁孔歪斜現(xiàn)象。
完成鉆孔后，對孔深、孔徑以及其垂直度進行檢查，符合要求后，將1～2袋水泥投入孔內，通過鉆錐進行沖擊，進而在一定程度上使鉆孔內泥漿、鉆渣和水泥進行混合，形成混合物，然后通過掏渣筒進行掏渣，完成掏渣后，在孔底注入1.1～1.2的稀泥漿進行換漿處理，在這一過程中，充分利用鉆桿在原位進行 次清孔，當孔底沉渣厚度低于50cm時，安放鋼筋籠，安放鋼筋籠完成后，在澆筑混凝土的導管進行第二次清孔，完成清孔后及時澆筑混凝土。
五、清孔
在橋梁工程施工過程中，灌注樁技術應用較為廣泛。為了達到滿足灌注之前的泥漿比重要求，需要實施兩次清孔工作。當鉆孔深度達到設計的后，進行 次清孔。通常情況下通過鉆機進行清孔換漿，通常情況下， 次清孔工作是否符合相應的技術要求，在一定程度上直接影響整體工程的質量， 次清孔工作不能因為實施第二次清空而被忽略。通常情況下， 次清孔可以大部分沉渣和泥塊，因此清孔工作的強度比較大;對于第二次清孔來說，通常情況下采用粗截面導管形式，進而降低沖力。當布置完成鋼筋籠與導管后，實施第二次清孔，將這一工序中產生的泥塊沉渣等予以。在清孔過程中，防止發(fā)生坍孔現(xiàn)象。

 

鉆孔灌注樁管理措施編輯
為了降低職業(yè)風險，減少職業(yè)傷害，保證生產,特制定本防護措施：
1、采用機械鉆孔，鉆機就位后，對鉆機及配套設備，應進行檢查，如卷揚機、鋼絲繩、滑車、鉆頭、泥漿泵、水泵及電氣設備等，是否完好正常，潤滑部位加油后檢查合格后方可開鉆。?
2、采用液壓電動正反循環(huán)鉆機前，應隨檢查液壓油、潤滑油情況，注滿油料后，旋塞要擰緊、關嚴。?鉆機皮帶轉動部位，必須設有防護罩，所用動力線宜使用橡膠防水電纜。?
3、各類鉆機在作業(yè)中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作，其他人不得任意登機，操作員在當班時，不得擅自離崗。?
4、每次拆換鉆桿或鉆頭時，要迅速快捷，并保證聯(lián)接牢靠。嚴防工具、鐵器及螺帽等掉入孔內，必要時孔口應加護蓋。?
5、采用沖擊鉆孔時，選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等應配套，鉆架聯(lián)接牢靠，鋼絲繩性能應適應要求，其系數(shù)不小于12。沖擊過程中，要經常檢查鋼絲繩的損傷情況，當斷絲已超過5%時必須立即更換。?
6、使用正反循環(huán)及潛水鉆機鉆孔時，對電纜線要嚴格檢查電纜引出線與電源電纜的接頭，必須按規(guī)定要求綁扎牢固。?
7、使用潛水鉆機鉆孔，累計運行50小時，要檢查一次兩端封閉情況，鉆進速度應根據(jù)地質變化，適當控制，以保證。?
8、鉆孔中發(fā)生故障需排除時，嚴禁作業(yè)人員下孔內處理故障，在特殊情況下，必須下到孔內時，應在有護筒或其它防護設施的鉆孔中，由潛水人員或具有水下打撈經驗的人下到鉆孔中處理事故。?
9、鉆孔中使用泥漿，應設置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，注意防止或減少環(huán)境污染。?
10、鉆機停鉆必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴禁將鉆頭停留孔內過久。?