鐵輥帶動(dòng)鋼筋籠轉(zhuǎn)動(dòng)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)間距，配合小車?yán)p繞箍筋成型。   一般不建議在設(shè)備上進(jìn)行骨架制作，會(huì)影響生產(chǎn)線效率。   需要在設(shè)備上制作骨架時(shí)(人員少，工作量不足，無(wú)機(jī)械連接、單節(jié)鋼筋籠等情況)，可按人工制作生產(chǎn)，利用鐵輥帶動(dòng)骨架轉(zhuǎn)動(dòng)，可完成全部主、箍筋焊接生產(chǎn)。完工的骨架不下設(shè)備，繼續(xù)進(jìn)行繞筋工作。還可在機(jī)器上點(diǎn)動(dòng)鋼筋籠，完成焊接保護(hù)塊的工作。鋼筋籠驗(yàn)收基本內(nèi)容：1、鋼筋主筋規(guī)格，數(shù)量，長(zhǎng)度。   2、查看封閉箍筋與主筋焊接是否傷主筋。   3、環(huán)繞箍筋的間距是否符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。   4、環(huán)繞箍筋搭接長(zhǎng)度不小于一圈半，環(huán)繞箍筋上下封口搭接一樣不小一圈半。   5、根據(jù)圖紙檢查鋼筋保護(hù)層厚度。   6、鋼筋的出廠合格證、材質(zhì)單及復(fù)試報(bào)告。
想要從根本之上來(lái)隧道壁的強(qiáng)度，的就得要隧道壁的支撐效果，在進(jìn)行支撐的時(shí)候，要實(shí)施混凝土的噴射工作，還得要實(shí)施二次襯砌，保障在隧道壁進(jìn)行混凝土噴射的形勢(shì)下來(lái)實(shí)施二次襯砌?？傊?，目前，隧道工程在我們 高速公路之中的作用尤為關(guān)鍵，是針對(duì)一些山區(qū)或是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地域而言，隧道工程雖然施工造價(jià)偏高，但是可以很好的縮減公路里程。

鋼筋籠保護(hù)層應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護(hù)層墊塊采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護(hù)層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設(shè)一道，每道沿圓周對(duì)稱設(shè)置不小于4塊。●材料規(guī)格主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm盤筋直接作業(yè)
 鋼筋繞筋機(jī)具體做法是：在定位鋼筋頂端的頂?shù)跞?nèi)兩根平行的工字鋼。將整個(gè)定位骨架支托于護(hù)筒頂端。兩個(gè)工字鋼的凈距應(yīng)大于導(dǎo)管外徑30CM。然后撤下吊繩，用用4根φ25短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o(hù)筒上。鋼筋籠下完后應(yīng)在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)保護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合并固定，使鋼筋籠定位于孔中心。一方面可以防止導(dǎo)管或碰撞而使整個(gè)鋼筋骨架變位或落入孔中，另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。