橋梁護(hù)欄和波形護(hù)欄設(shè)置應(yīng)遵循的原則：

  1、各等級(jí)公路橋梁必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

  2、高速公路、作為次要干線的一級(jí)公路橋梁必須設(shè)置中.央分隔帶護(hù)欄，作為主要集散應(yīng)用的一級(jí)公路橋梁應(yīng)設(shè)置中.央分隔帶護(hù)欄。

  3、設(shè)計(jì)速度小于或者等于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行車(chē)道時(shí)，可通過(guò)路緣石將人行道(自行車(chē)道)進(jìn)行分離;設(shè)計(jì)速度大于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行道(自行車(chē)道)時(shí)，應(yīng)通過(guò)橋梁護(hù)欄進(jìn)行隔離。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄常見(jiàn)的問(wèn)題的處理是常用的一個(gè)情況，對(duì)于不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的處理的方法要不斷地進(jìn)行表現(xiàn)出來(lái)相關(guān)地性能和作用的，還要進(jìn)行不斷地去表現(xiàn)他們的主要的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的更多地保障措施。

2、制定“假縫真做”的施工方案

  根據(jù)已定的目標(biāo)，共同研究分析，制定了《宣惠河大橋工程減少橋梁防撞護(hù)欄不規(guī)則裂縫施工方案》，主要采取“假縫真做”的方案，并對(duì)施工中可能出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)制定了切實(shí)可行的辦法，具體內(nèi)容如下：在橋梁防撞護(hù)欄施工中，護(hù)欄每隔5米安放一塊薄鋼板，用薄鋼板進(jìn)行隔離，保證護(hù)欄鋼筋連續(xù)，施工時(shí)按25米整體澆筑，這樣既能保證護(hù)欄的順直度，又 可能的在規(guī)定位置開(kāi)裂;同時(shí)要求鋼板厚度為2毫米，鋼板的保護(hù)層厚度為5毫米，為防止鋼板變形，在鋼板一側(cè)四周先用Φ8鋼筋加固，加固鋼筋與鋼板焊接在一起，加固鋼筋的位置在護(hù)欄橫向鋼筋外側(cè);為防止鋼板在混凝土內(nèi)產(chǎn)生銹漬，鋼板兩側(cè)刷灰色防銹漆，保證防銹漆的顏色和護(hù)欄顏色一致;鋼板中間按橫向鋼筋位置打孔，護(hù)欄橫向鋼筋穿在鋼板上，考慮到整根橫向鋼筋不宜穿過(guò)，我們決定將鋼筋在中間斷開(kāi)，鋼筋接頭處進(jìn)行搭接焊;施工時(shí)，鋼板加固筋和橫向鋼筋點(diǎn)焊加固，監(jiān)理驗(yàn)收合格后再澆筑混凝土。