減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之前景更為廣闊。耐大氣腐蝕的動(dòng)電位極化和3年曝曬相對(duì)耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

目前下游采購還是多以直發(fā)為主，現(xiàn)貨交易多為貿(mào)易商的期現(xiàn)操作，不過隨著出廠價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)差的縮小，下游企業(yè)采購低價(jià)現(xiàn)貨資源的需求略有增加，但實(shí)際市面上有意低價(jià)讓利出售的企業(yè)并不多，隨著價(jià)格的下跌，現(xiàn)貨貿(mào)易商的利潤被擠壓，操作積極性降低，多數(shù)還是先觀望，如若價(jià)格再走低，有低吸收入的意向。鋼坯庫存方面，今日唐山地區(qū)主流倉庫庫存總量在持續(xù)近兩個(gè)月的累增之后，首次出現(xiàn)下跌，較昨日下降0.05萬噸，為59.15萬噸。下游型材市場(chǎng)方面，今日唐山地區(qū)個(gè)別型材產(chǎn)品價(jià)格小幅下調(diào)，現(xiàn)唐山工字鋼主流報(bào)價(jià)3700-3710元/噸，槽鋼主流報(bào)價(jià)3680-3700元/噸，角鋼5#3710-3790元/噸。由于強(qiáng)降雨天氣市場(chǎng)成交整體偏差，盤中部分商家為刺激出貨報(bào)價(jià)多有暗降增加優(yōu)惠，但是天氣影響以及期鋼盤中持續(xù)震蕩，市場(chǎng)整體出貨量較昨日減少1.3萬噸，為2.4萬噸。