20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管性能與化學(xué)成分分析

      20CrMnTi鋼被稱(chēng)作齒輪鋼，很多的零部件都采用20CrMnTi。

     20CrMnTi無(wú)縫鋼管分冷拔、熱軋、冷軋光亮無(wú)縫鋼管三種，需求不同選擇的工藝也不同。但是一些單位用圓鋼生產(chǎn)零件、沒(méi)有考慮到用鋼管代替。用20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管代替20CrMbTi圓鋼既節(jié)約了原材料又節(jié)約了工時(shí)，這樣就降低了成本，增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。20CrMnTi、30CrMnSiA冷拔無(wú)縫鋼管都是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼.汽車(chē)上多用其制造傳動(dòng)齒輪.是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性.20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼.良好的加工性,特加工變形小,抗疲勞性能相當(dāng)好.用途:用于齒輪,軸類(lèi),活塞類(lèi)零配件等.用于汽車(chē),飛機(jī)各種特殊零件部位. 
20CrMnTi標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 3077-1988
20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管特性及適用范圍：
用于制造截面＜30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。
20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管化學(xué)成份(分)：
碳C：0.17～0.23
硅Si：0.17～0.37
錳Mn：0.80～1.10
硫S：允許殘余含量≤0.035
磷P：允許殘余含量≤0.035
鉻Cr：1.00～1.3020CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管
鎳Ni：允許殘余含量≤0.030
銅Cu：允許殘余含量≤0.030
鈦Ti：0.04～0.10
20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管力學(xué)性能：
抗拉強(qiáng)度σb (MPa)：≥1080(110)
屈服強(qiáng)度σs (MPa)：≥835(85)
伸長(zhǎng)率δ5 (％)：≥10
斷面收縮率ψ (％)：≥45
沖擊功Akv (J)：≥55
沖擊韌性值αkv (J/cm2)：≥69(7)
硬度：≤217HB
試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為15mm
20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管熱處理規(guī)范及金相組織：
熱處理規(guī)范：淬火: 次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷

空調(diào)管路升級(jí)合金冷拔無(wú)縫鋼管代替銅管

連接性能對(duì)比：
傳統(tǒng)空調(diào)安裝通過(guò)氧焊連接銅管，焊接易產(chǎn)生沙眼，氧化殘?jiān)氯艿溃绊懣照{(diào)使用效果，同時(shí)還存在火災(zāi)隱患，幾年前上海就發(fā)生過(guò)因空調(diào)焊接引發(fā)居民火災(zāi);而合金冷拔無(wú)縫鋼管采用的“冷接環(huán)”是美國(guó)航空航天局發(fā)明，不用充氮保護(hù)，無(wú)需明火焊接，不會(huì)損壞周邊物品和結(jié)構(gòu);“一接一壓”的標(biāo)準(zhǔn)件連接，使管路安裝操作簡(jiǎn)單便捷，對(duì)施工人員技術(shù)水平無(wú)專(zhuān)門(mén)要求，工期縮短;專(zhuān)用工具和消耗品運(yùn)輸、攜帶都很容易，操作中不生產(chǎn)高溫和有毒有害氣體，工作環(huán)境，且永不漏氟。
柔韌性能大對(duì)比
在同等技術(shù)要求下，合金冷拔無(wú)縫鋼管的柔韌性要比銅管高30%;銅管在一次性彎曲180°后，中斷易折，而合金冷拔無(wú)縫鋼管整根管壁的變型度完好。 
抗氧化性能大比拼
自然條件下，銅管與合金冷拔無(wú)縫鋼管長(zhǎng)時(shí)間裸露，銅管表面的腐蝕氧化尤為嚴(yán)重，而合金冷拔無(wú)縫鋼管依然保持原有的光澤度，并未出現(xiàn)腐蝕和氧化跡象。 
冷拔無(wú)縫鋼管密封性能亮點(diǎn)對(duì)比
采用專(zhuān)用工具對(duì)兩種管路進(jìn)行擴(kuò)口測(cè)試，銅管內(nèi)壁出現(xiàn)多條O型槽，致使安裝后易漏氟，而合金冷拔無(wú)縫鋼管內(nèi)壁均勻有光澤度，密封性好，達(dá)到不漏氟的要求。