亳州高壓發(fā)電機出租
<亳州>維曼機電設備有限公司


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柴油發(fā)電機組的構成 柴油發(fā)電機組通常由柴油機、三相交流同步發(fā)電機和控制系統(tǒng)組成。移動式柴油發(fā)電機組的柴油機、發(fā)電機和控制屏(箱)均安裝在公共底座上；固定式機組的柴油機和發(fā)電機安裝在公共底座上，且底座是固定在鋼筋混凝土基地上的，而控制屏和燃油箱等設備則與機組分開安裝。 柴油機的飛輪売與發(fā)電機前端蓋軸向采用凸肩定位，連接成一體、使柴油機驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子運動。同時，為了減小噪聲，機組一般需要安裝專用消聲器；為了減小機組工作時的振動，在柴油機、發(fā)電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，一般裝有減振器或橡皮減振墊。 1.1.1柴油發(fā)動機 柴油機是柴油發(fā)電機組的動力系統(tǒng)，它的優(yōu)點是扭矩大、熱效率和經(jīng)濟性能好，具有較高的供電可靠性和自動化功能，同時在節(jié)能和CO2排放上具有優(yōu)勢。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結(jié)構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機工作時振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時啟動困難。 柴油機的基本構成包括機體、兩大機構(曲柄連桿機構、配氣機構)和四大系統(tǒng)(柴油機燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動充電系統(tǒng))。 1.機體 機體是發(fā)動機的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動機各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。 2.兩大機構 柴油機的兩大機構即曲柄連桿機構和配氣機構。 （1）曲柄連桿機構 曲柄連桿機構固定在機體之上，是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件(熱能轉(zhuǎn)換為機械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。其中活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成、而連桿組由連桿、連桿螺釘(栓)和連桿軸承構成。曲軸飛輪組則由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。 （2）配氣機構 配氣機構的功能是按柴油發(fā)電機工作循外的要求，定時啟閉各缸的進排氣門，保證混合氣或新鮮空氣及時充入氣缸，在壓縮和膨脹過程中，維持燃燒室的密封，并及時排除燃燒后的廢氣。包括氣門組和氣門傳動組。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等件，氣門傳動組包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件。 3.四大系統(tǒng) 四大系統(tǒng)包括進柴油機燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動充電系統(tǒng)。 (1)柴油機燃料系統(tǒng) 柴油機燃料系統(tǒng)的功能是向氣缸供給清潔的空氣和按柴油機各種工況的要求定時定量地向燃燒室噴入燃油，并將燃燒的廢氣排到大氣中去。 柴油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、燃油弗列加濾清器、噴油泵，噴油器及燃油管路等零部件組成。 （2）潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)由機油泵、弗列加濾清器、壓力表、溫度表、冷卻器、調(diào)壓閥等組成，基本任務是將一定數(shù)量、清潔和溫度適宜的潤滑油送至各摩擦表面進行潤滑，主要功能是減磨、冷卻、清潔、密封和防銹。 （3）冷卻系統(tǒng) 根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷卻系統(tǒng)通常分為兩種類型風冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)，對應的有空冷發(fā)動機和液冷發(fā)動機。 （4）啟動充電系統(tǒng) 柴油發(fā)電機在靜止狀態(tài)下，用外力推動曲軸，使柴油發(fā)電機開始運轉(zhuǎn)的全過程稱為啟動，完成啟動所需的裝置稱為啟動系統(tǒng)。常見的啟動方式有人力啟動、發(fā)動機啟動、壓縮空氣啟動和輔助柴油機啟動。

發(fā)動機增壓器壓氣機端漏潤滑油分析 1故障現(xiàn)象：①柴油機工作時燒潤滑油、排煙呈藍色、動力下降不明顯。打開壓氣機出氣口或柴油機進氣直管（橡膠軟管），可以看到管口、管壁上粘附著一些潤滑油。 ②柴油機工作時燒潤滑油、煙度大、動力下降，在進氣直軟管壁內(nèi)油潤滑，燒機油造成柴油機燃燒室嚴重積炭，損壞噴油嘴。發(fā)電機出租 2故障原因 種現(xiàn)象多由下列兩種原因引起： ①密封環(huán)、甩油環(huán)或軸承損壞。若長期不更換潤滑油，潤滑油中的雜質(zhì)將使密封環(huán)和軸承磨損變薄，逐步失去封氣、封油和節(jié)流作用而導致漏油。軸承磨損會導致轉(zhuǎn)動失穩(wěn)而破壞密封環(huán)。 ②渦輪增壓器下部的回油管受阻，潤滑油回油不暢通，中間體內(nèi)潤滑油壓力過高，壓迫潤滑油沿著轉(zhuǎn)子軸向兩端流動擠出密封環(huán)造成漏油。使用中如果潤滑油的回油管路發(fā)生變形或堵塞，回油管未能盡量保持垂直，或柴油機曲軸箱壓力過高，均會導致回油不暢。 第二種現(xiàn)象的故障原因是：在空氣被渦輪增壓器吸入過程中，氣流遇到較大阻力，壓氣機進氣負壓太高，將潤滑油吸入壓氣機，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內(nèi)燃燒。產(chǎn)生的原因包括空氣弗列加濾清器堵塞、壓氣機或中冷器積污、柴油機長時間怠速或低速堵負荷運轉(zhuǎn)等。 3排除方法： ①拆檢渦輪增壓器，及時更換損壞的密封環(huán)、甩油環(huán)或軸承。 ②檢查進氣管路中的軟管是否存在壓扁或空氣弗列加濾清器堵塞的情況，如存在應清潔或更換空氣弗列加濾清器濾芯。 ③拆檢回油管，并清洗。

一、專業(yè)出租維曼發(fā)電機 柴油發(fā)電機租賃 出租大型發(fā)電機設備 30kw——1800kw大中小發(fā)電機供您選擇 價格優(yōu)惠 二、 但是想法再好，你不做那都沒有用，想一萬次、不如做一次。只有你做了，才會知道，這件事物的成功與否 發(fā)電機組業(yè)務介紹 我公司專業(yè)出租進口、國產(chǎn)發(fā)電機組，品牌型號齊全。種類包括柴油發(fā)電機組、燃氣發(fā)電機組、多動力發(fā)電機組、儲能發(fā)電機組等。進口品牌包括：奔馳、沃爾沃、康明斯、道依茨、三菱、卡特等。國產(chǎn)品牌包括：濟柴、上柴、濰柴、玉柴、斯太爾等?？筛鶕?jù)客戶需要提供敞開式、移動式、靜音式發(fā)電機組。功率范圍覆蓋10千瓦至5000千瓦，也可通過并聯(lián)提供更大的功率選擇。根據(jù)用戶要求準時到達現(xiàn)場，進行免費安裝調(diào)試。提供專業(yè)的技術指導、及時的維修維護。保證電力供應充足、設備運行穩(wěn)定。同時為各領域用戶提供備用電力系統(tǒng)總體解決方案，根據(jù)實際工況匹配適合的發(fā)電機組，通過省油、節(jié)能、環(huán)保，直接為用戶降低成本。由我公司提供的 型燃氣LNG發(fā)電機組，經(jīng)反復試用，可靠，平均為客戶省錢30% 三、公司簡介 維曼機械設備有限公司是東北地區(qū) 的工程機械專營公司，公司主要以工程機械和發(fā)電機組租售為主，在主營業(yè)務不斷規(guī)?；l(fā)展的同時，公司業(yè)務涉及土石方工程、拆遷工程、設備維修，配件銷售、二械交易、咨詢等，現(xiàn)已形成企業(yè)多元化發(fā)展的新格局。 　　公司同時側(cè)重于生產(chǎn)研發(fā)，由我公司研制的兩棲式挖掘機，曾榮獲 博覽會金獎。 　　基于堅定的經(jīng)營理念和強大的綜合實力，我公司獲得了廣大客戶及市場的認可，曾多次參與 大型工程建設，如三峽水電站、溪落渡水電站、黑龍江大頂子山水電樞工程等。合作客戶包括：中鐵集團、中國路橋、中建集團、韓國大連STX、中海油與中鐵隧道集團公司等。 　　在今后的發(fā)展過程中，公司將繼續(xù)以市場需求為導向，以客戶滿意為宗旨，以質(zhì)量和服務為基礎，專注致遠、聯(lián)合共贏，為將公司打造為具有行業(yè)領導力的 企業(yè)而努力奮斗。

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蓄電池僅有虛電壓導致發(fā)電機組無法起動 (1)故障現(xiàn)象 一臺康明斯B系列柴油機，此前未出現(xiàn)任何故障。某天早上出現(xiàn)起動困難現(xiàn)象，但起動后，柴油機運轉(zhuǎn)正常。再次起動柴油機突然出現(xiàn)無法起動故障，起動時無任何起動征兆，起動機不轉(zhuǎn)動。 (2)故障查找分析 首先應檢查蓄電池電量是否充足。檢修人員用隨身所帶的數(shù)字萬用表檢測，發(fā)現(xiàn)電壓為25V屬于正常范圍。又懷疑起動電動機或起動線路有故障。對起動線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)線路無任何故障，把起動電動機兩主接線柱短接，起動電動機無起動跡象，因而確信為起動機故障。但是當拆檢起動電動機后，發(fā)現(xiàn)起動電動機并無任何故障。 維修人員懷疑蓄電池電量不足，用蓄電池檢測儀檢測，儀器顯示蓄電池電量嚴重不足。 該柴油機使用時間一直較短，并且起動次數(shù)較多，蓄電池長期處于虧電狀態(tài)使用，導致蓄電池極板損壞。而單塊蓄電池在電量不足時，電壓仍然有12V左右，只有當放電時電壓才會急劇下降。因此在使用萬用表檢測蓄電池電壓時，應該進行動態(tài)檢測，或者使用高率放電計、蓄電池檢測儀等專業(yè)儀器測試，避免被“虛電壓”造成的假相蒙蔽。 (3)故障排除 更換蓄電池后故障消失，柴油機正常運行。

從4個方面來分析并比較發(fā)電機的風冷和水冷系統(tǒng) 柴油發(fā)電機過冷或者過熱（即發(fā)電機冷卻能力過強或者過弱）都會對其動力性，經(jīng)濟性，工作可靠性帶來不利的影響。因此設計良好的冷卻系統(tǒng)，能夠保證發(fā)電機始終處于適宜的溫度下工作，以獲得較高的發(fā)電機經(jīng)濟性能，動力性能，工作可靠性指標等。冷卻系統(tǒng)的功用就是使發(fā)電機在各種工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)電機過熱，又要防止冬季發(fā)電機過冷，在冷態(tài)下的發(fā)電機啟動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)電機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。 冷卻系統(tǒng)，顧名思義，其主要作用就是對柴油發(fā)電機進行冷卻，保證柴油發(fā)電機在一定的溫度范圍內(nèi)可靠的工作，根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，分為風冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)兩種。下面康明斯發(fā)電機公司結(jié)合風冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)的系統(tǒng)構造、振動噪聲、冷卻效果、低溫性能、使用壽命，進行分析比較。 1.系統(tǒng)構造：水冷柴油發(fā)電機的氣缸套分為干式氣缸套（不直接與水接觸）和濕式氣缸套（直接與水接觸），活塞在缸套內(nèi)往復運動時，將熱量傳給缸套，缸套又將熱量傳遞給冷卻液來實施冷卻，需要有水泵、水管、節(jié)溫器等專用零部件，構造復雜；風冷柴油發(fā)電機則省去許多部件和環(huán)節(jié)，結(jié)構相對簡單，但風冷系統(tǒng)對材料的耐熱，耐磨，膨脹系數(shù)要求更高，制造起來技術工藝要求也比水冷要高。 2.振動噪聲：水冷系統(tǒng)由于在缸套外側(cè)配備水套，噪音經(jīng)過水后變小，從而大大降低了發(fā)電機內(nèi)部噪音，相對來說水冷柴油發(fā)電機的噪聲更小、震動較小，擁有更高的壓縮比，爆發(fā)力更強，功率更高，風冷系統(tǒng)需要風扇高速運轉(zhuǎn)來進行抽風與排風，風燥比較大，震動較為明顯。 3.冷卻效果：水冷系統(tǒng)的缸體和缸蓋剛度好，冷卻強度高，發(fā)電機內(nèi)部和外部冷卻均勻，冷卻水路設計自由度大，工作可靠，循環(huán)性好，降溫迅速，不容易過熱，不受環(huán)境影響；風冷系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)為空氣，空氣的比熱容大約為水的比熱容的1/4左右，空氣的傳熱系數(shù)大概為水的傳熱系數(shù)的1/20—1/30左右，空氣的降溫效果不如水明顯，尤其在夏季使用中，水冷系統(tǒng)的優(yōu)勢更為明顯。 4.低溫性能：風冷系統(tǒng)啟動方便、運行經(jīng)濟，啟動后氣缸的溫度上升較快，在短時間內(nèi)即可進入大負荷工作狀態(tài)，沒有凍裂和過熱沸騰的危險，其低溫性能優(yōu)良；水冷系統(tǒng)啟動后，溫升比較緩慢，而且冷卻液更換不及時容易凍壞發(fā)電機，需要定期檢查冷卻液的質(zhì)量，低溫環(huán)境下風冷系統(tǒng)的優(yōu)勢更大。使用壽命風冷系統(tǒng)中于氣缸壁溫度高，升溫速度快，酸性腐蝕和磨損在很大程度上降低了，柴油發(fā)電機在露點以下的工作時間也大大縮短了，因而風冷系統(tǒng)機件腐蝕、銹蝕程度小，而且缸體、缸蓋、散熱器、冷卻部件上也不會像水冷系統(tǒng)一樣存有水垢；水冷系統(tǒng)時間久了，冷卻管道容易受到腐蝕和損壞，相關部件容易老化、開裂，水箱容易產(chǎn)生水垢反而影響冷卻效果，風冷系統(tǒng)使用壽命更長。

柴油發(fā)電機的進、排氣系統(tǒng)的作用是什么 進氣系統(tǒng)的作用是保證柴油發(fā)電機的各氣缸在工作時得到充足的新鮮空氣和排出燃燒室內(nèi)燃燒后形成的廢氣。進排氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進氣管、排氣管、消聲器、氣缸蓋進氣道及氣缸蓋排氣道等組成。另外為了提高柴油發(fā)電機的輸出功率，增壓柴油發(fā)電機裝有增壓器，高級增壓系統(tǒng)中還裝有中冷器等。柴油發(fā)電機進、排氣系統(tǒng)的結(jié)構。本文主要介紹防爆型柴油發(fā)電機組的進氣和排氣系統(tǒng)結(jié)構及作用。 一、進氣系統(tǒng) 防爆型柴油發(fā)電機進氣系統(tǒng)由進氣管、進氣阻火柵欄，空氣關斷閥及空氣濾清器等組成。 1、進氣阻火柵欄構造為疊片式，由多塊1.2mm厚，51mm寬的不銹鋼板疊加在一起制成的一組柵欄，柵欄片與片的間隙≤0.5mm專為熄滅火焰之用。是為了防止柴油機氣缸內(nèi)可能返回的火焰直接通向大氣、火焰經(jīng)它熄滅，不至引燃工作環(huán)境的易燃氣。為了保證柴油機有足夠的進氣量，應經(jīng)常清理柵欄的表面和間隙間的雜質(zhì)。清理時應保證柵欄間隙不被破壞?？諝怅P斷閥是為了而設置的，在柴油機發(fā)生“飛車”現(xiàn)象時，用作緊急停車用。在空氣關斷閥關閉狀態(tài)下進氣被完全切斷，在5～10秒內(nèi)，柴油機即可停止運轉(zhuǎn)。在正常工作狀況停機時，要使用停機開關，嚴禁使用空氣關斷閥停機。 2、空氣濾清器 空氣濾清器的作用是濾除掉空氣中的雜，以保證清潔的空氣進人氣缸內(nèi)。否則會導致氣缸套和活塞組零件早期磨損，縮短柴油發(fā)電機的使用受命，空氣濾清器一般又分為干式濾清器和濕式濾清器。 紙質(zhì)干式空氣濾清器的結(jié)構。它不需要加注機油，即可將空氣中的雜質(zhì)濾除，其原理是通過改變空氣流動方向或使空氣穿過具有微孔的濾芯，以達到凈化空氣的目的。干式空氣濾清器的濾芯一般有金屬網(wǎng)狀濾芯和紙質(zhì)濾芯兩種。這兩種濾芯一般使用150h后，需要濾芯中的雜質(zhì)。金屬網(wǎng)狀漶芯取出后應放在汽油中清洗，并用壓縮空氣吹干。紙質(zhì)濾芯取出后，一般用手或木棒輕輕敲擊其端面，使其吸附在濾芯上的灰塵和雜質(zhì)脫落。 濕式濾清器殼的底部放置了一定量的機油，其日的是利用機油的黏性吸附進人氣缸中空氣的灰塵和雜質(zhì)。目前，進口和國產(chǎn)柴油發(fā)電機較多采用的是濕式空氣濾清器。 濕式空氣濾清器的結(jié)構。濕式空氣濾清器濾芯所吸附灰塵和雜質(zhì)較多時，一般可將濾芯放置在汽油中清洗并用壓縮空氣吹干。更換機油后，再把吹干的濾芯裝人空氣濾清器。 3、進氣管 進氣管的作用就是按照柴油機的工作次序，分別供給各缸充足的新鮮空氣。進氣管一般是用鑄鐵或鋁合金鑄造，如圖1所示。進氣管和排氣管分別安裝在氣缸蓋的兩側(cè)，如果在一側(cè)裝配，會使排氣管的高溫傳給進氣管，造成進人氣缸內(nèi)的空氣密度減小，影響進氣量。同時，為了減小空氣的流通阻力，進氣管內(nèi)壁一般要做的比較平整和光滑。 圖1 四缸機進氣管 二、 排氣系統(tǒng) 防爆型排氣系統(tǒng)由水夾層排氣管、水夾層彎管、水夾層波紋管、廢氣處理箱和排氣阻火柵欄以及補水箱等組成。 1、廢氣處理箱（如2所示） (1) 水夾層排氣管、水夾層彎管和水夾層波紋管，水夾層中的水作為冷卻液與柴油機冷卻系統(tǒng)聯(lián)通封閉循環(huán)冷卻，保證排氣管表面溫度不超150℃。各部件之間在連接處通過橡膠軟管將各水夾層聯(lián)通，使水夾層形成了一個通暢的循環(huán)水路。水夾層波紋管位于柴油機和廢氣處理箱之間，主要起減震的作用。 (2) 廢氣處理箱內(nèi)有排氣阻火柵欄、水浴箱和膨脹箱。用以處理由排氣管進入的廢氣。主要用作熄滅廢氣中的火焰、進一步冷卻和洗滌廢氣，炭煙及溶解廢氣中的部分有害物質(zhì)。經(jīng)過排氣阻火柵欄熄滅火焰和水浴處理后的廢氣經(jīng)膨脹箱、排氣尾管通向大氣。 (3) 排氣阻火柵欄構造為疊片式，由多塊1.2mm厚，51mm寬的不銹鋼板疊加在一起制成的一組柵欄，柵欄片與片的間隙≤0.5mm專為熄滅火焰之用。要及時清理柵欄的表面和間隙間的雜質(zhì)和積炭，以保證排氣的暢通。排氣阻火柵欄，要做到每天一清理，清理時打開維修門，松動頂緊輪，抽出柵欄，清理兩表面上的積炭和雜質(zhì)，然后將柵欄裝回頂緊，關閉維修門并鎖住。維修清理時應保證柵欄間隙不被破壞。 (4) 廢氣處理箱中的水量控制，廢氣處理箱中的水量約50升，與補水箱連通。廢氣處理箱中水量的大小由進水浮球閥和水位報警浮球控制，進水浮球閥控制 水位和在水量不足時由補水箱向廢氣處理箱中補水。水位報警浮球在水位降至 控制水位且補水箱無法正常向廢氣處理箱中補水時，啟動自動保護裝置報警并在1分鐘內(nèi)使柴油機自動停機。因此，每次工作前必須將補水箱加滿水，在工作中要隨時觀察補水箱的水位，及時加水保證防爆柴油機工作正常。 (5) 氣密封襯墊，在進、排氣的管路中，各連接法蘭處都夾有密封襯墊，襯墊均采用特制的銅皮包封石棉板制成，具有良好的彈性、拆裝時若發(fā)現(xiàn)有損壞或失去彈性應予更換，對各處的密封面不許有任何碰傷和劃痕。 防爆柴油機排氣系統(tǒng)-康明斯發(fā)電機組.png 廢氣處理箱的結(jié)構示意圖 2、消聲器 消聲器的作用：主要是減少廢氣排出時的噪聲。消聲器一般用鋼板沖壓并經(jīng)焊接而成。在裝配時，消聲器帶有斜面的出口要朝下，以防止雨水或異物進人。 3、排氣管 排氣管的作用是按照柴油機各缸的工作次序，分別把燃燒室燃燒后形成的廢氣從燃燒室中排出。排氣管一般采用鑄鐵鑄造。為了減小排氣阻力，排氣管內(nèi)壁要做的直徑較大且平整和光滑。同時，排氣外管的彎曲度要做的盡可能小，否則會影響柴油機的輸出功率。

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