考慮設(shè)計(jì)的合理性，并不能一味地考慮節(jié)省材料，而是應(yīng)基于整體情況采取措施。需要準(zhǔn)確測(cè)量陽(yáng)臺(tái)的具體尺寸，以及不銹鋼護(hù)欄的尺寸?？紤]陽(yáng)臺(tái)的長(zhǎng)期耐久度，在購(gòu)買時(shí)也要考慮不銹鋼車架的應(yīng)力不能進(jìn)行的太大，如果是封閉的陽(yáng)臺(tái)，更加需要考慮材質(zhì)耐久的性能?？紤]固定與安裝的細(xì)節(jié)，不銹鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄的固定必須要牢固，以及陽(yáng)臺(tái)鋁框窗口以及框架的陽(yáng)臺(tái)的護(hù)欄上進(jìn)行的， 不能固定于磚墻，以及使用木材或者對(duì)桿槍釘固定框，或者楔形作用情況。
任何類型橋梁護(hù)欄的施工，都需要經(jīng)過(guò)欄桿模板的定型及定位。但是，在實(shí)際工程施工中，經(jīng)?；爻霈F(xiàn)橋梁護(hù)欄施工有缺陷的情況，如：混凝土表面粗糙，有氣孔，線形不順直，頂面高低不平，相鄰孔伸縮縫處欄桿頂面有高差，防撞護(hù)欄與欄桿的伸縮縫不在同一垂直線上，欄桿柱不垂直等等。今天就來(lái)說(shuō)一說(shuō)對(duì)于這些情況是由于什么原因?qū)е碌模耗０灞砻娌还鉂?，木模在使用前未澆水濕?rùn)，模板表面混凝土殘?jiān)锤蓛?，使用時(shí)未涂脫模劑。模板支撐不牢，未按基準(zhǔn)線進(jìn)行校正，預(yù)埋鋼筋偏差。護(hù)欄與欄桿模板未墊平，基底標(biāo)高未校正。伸縮縫模板支撐不牢，混凝土振搗時(shí)模板走動(dòng)。造成護(hù)欄及欄桿與伸縮縫偏斜，位置不準(zhǔn)。

為有效事故的發(fā)生，溫江區(qū)在東大街、文化路加裝的隔離欄目前投入使用，該隔離欄采用鐵藝欄桿與金屬底座進(jìn)行拼裝，并用鉚釘對(duì)護(hù)欄進(jìn)行固定，采用醒目的作為主色調(diào)，并在學(xué)校路口等人行道加裝防撞柱、交通標(biāo)識(shí)、警示燈等，進(jìn)一步規(guī)范道路交通秩序。 再則，即使撞上護(hù)欄的車輛未發(fā)生嚴(yán)重事故，但倒塌、變形、散落一地的護(hù)欄也很容易傷害到對(duì)向行駛的車輛。以下有幾則典型的因護(hù)欄而引發(fā)的嚴(yán)重事故：有太多這種類似的案例了，而之所以會(huì)有撞上護(hù)欄這樣的事故，很大原因皆是駕駛員不謹(jǐn)慎，或是為了避讓其他事物而的。 護(hù)欄的作用其實(shí)和雙黃線差不多，但大多時(shí)候，僅依賴雙黃線來(lái)約束駕駛?cè)撕托腥说某鲂?，似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。若不慎撞上了護(hù)欄，正確的做法是：請(qǐng)?jiān)跁r(shí)間處理，，并要留在現(xiàn)場(chǎng)等候。當(dāng)?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)根據(jù)財(cái)產(chǎn)損失情況要求肇事者進(jìn)行賠償，若有第三方責(zé)任險(xiǎn)，出。 護(hù)欄成為馬路的案例總是讓人不寒而栗，但在我們一昧吐槽不該設(shè)置護(hù)欄時(shí)，我們更需要從自身找原因，因?yàn)闅w根結(jié)底，護(hù)欄的設(shè)置有其迫不得已如果駕駛者遵紀(jì)駕駛不越線，如果行人不橫穿馬路，或許護(hù)欄才能真的被雙黃線來(lái)替代。 成立于2009年!我是一家集交安(交通隔離欄、道路交通隔離欄、道路隔離欄、道路護(hù)欄、交通隔離護(hù)欄、市政護(hù)欄、熱鍍鋅道路護(hù)欄、橋梁道路護(hù)欄、交通柵欄、交通護(hù)欄、人行道護(hù)欄、京式護(hù)欄、護(hù)欄、公路鐵。