根據(jù)印度財(cái)政部長提出的《聯(lián)盟預(yù)算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進(jìn)口關(guān)稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負(fù)擔(dān)，有效期至2022年3月31日。廢銅的關(guān)稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對(duì)某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。此外，印度將實(shí)施自愿性報(bào)廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。

 

根據(jù)日本財(cái)務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國、越南和中國臺(tái)灣需求增加的推動(dòng)下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬噸。

越南是 出口目的地，進(jìn)口341萬噸，同比增長54.6％，超過歷史上 的韓國被動(dòng)爐排。

后者僅占296萬噸，同比下降24.6％，而中國臺(tái)灣為111萬噸，同比上升70.9％。

值得注意的是，對(duì)孟加拉國的出口量繼續(xù)增長，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長近2.7倍。

2020年出口量的增加主要來自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場(chǎng)的廢鋼鐵數(shù)量增加，當(dāng)時(shí)海運(yùn)價(jià)格降至今年 水平。

4月8日，標(biāo)普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點(diǎn)。

然而，熊市并沒有持續(xù)太久。

該指數(shù)在12月16日達(dá)到427.0美元/噸的歷史 估價(jià)。

普氏此前報(bào)道稱，歷來是日本廢鐵 進(jìn)口國的韓國鋼鐵制造商也未能幸免于疫情，導(dǎo)致韓國廢鋼鐵進(jìn)口在2020年跌至逾25年低點(diǎn)。

被動(dòng)爐排重型框鏈除渣機(jī)鏈條由鏈節(jié)用軸銷連接而成，鏈節(jié)有球墨鑄鐵、鑄鋼兩種不同材質(zhì)、鏈條貼在鋪有鑄石板的槽體內(nèi)滑動(dòng)，將爐渣帶走，所以具有除渣干凈、耐磨、使用壽命長等特點(diǎn)。水封性好。重型框鏈除渣機(jī)可供發(fā)電生產(chǎn)、生活采暖所用燃煤蒸汽、熱水鍋爐的_爐渣使用，_限度地減輕除渣的勞動(dòng)強(qiáng)度，_鍋爐房的工作條件，保持鍋爐房清潔，重型框鏈除渣機(jī)使鍋爐正常運(yùn)轉(zhuǎn)，_生產(chǎn)生活的需要。由于在重型框鏈除渣機(jī)聯(lián)軸器上裝有四根帶有保險(xiǎn)槽的柱銷，這樣出渣機(jī)過載和異常時(shí)，不易損壞重要零部件或燒毀電機(jī)。公司是是國內(nèi)較大的鍋爐輔機(jī)、鍋爐配件、運(yùn)輸機(jī)械、工量具制造加工_；也是從事鑄造機(jī)械加工、機(jī)床設(shè)備配套的_廠家。破碎料也有成交。近幾日臺(tái)灣采購的日本破碎料價(jià)格是465美元/噸cfr，一位供應(yīng)商稱這相當(dāng)于46000-46500日元/噸fob日本。另外一位日本貿(mào)易商則說破碎料的價(jià)格到周三已經(jīng)漲到了46500-47000日元/噸fob。第三位貿(mào)易商稱東京灣碼頭的破碎料價(jià)格在44000-45000日元/噸船邊交貨，也就是說貨物裝船后可交易的價(jià)格應(yīng)該在45000日元/噸fob。Fastmarkets對(duì)日本破碎料的估價(jià)為45000-46000日元/噸fob，比一周前高出2000日元/噸。高品質(zhì)廢鋼近幾周，臺(tái)灣和越南陸續(xù)在提高廢鋼采購價(jià)格，但是中國大陸并沒有。中國大陸的買家認(rèn)為國內(nèi)廢鋼價(jià)格不會(huì)有大幅上漲并且進(jìn)口鋼坯更加且劃算。我公司主要生產(chǎn)鍋爐配套的2T-130T鍋爐的鍋爐配件、除渣機(jī)、圓盤除渣機(jī)、馬丁除渣機(jī)、雙輥碎渣機(jī)、重型框鏈除渣機(jī)、刮板除渣機(jī)、破碎機(jī)、分層煤斗、省煤器、上煤機(jī)、給煤機(jī)、皮帶機(jī)托輥、空氣預(yù)熱機(jī)、井圈井蓋、皮帶輸送機(jī)、多管除塵器、脫硫設(shè)備、防爆門。我公司還可為用戶設(shè)計(jì)生產(chǎn)加工各種異形配件和球墨、耐熱鑄鐵等材質(zhì)的配件。