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注漿管加工亮點缺陷對注漿管生產和表面質量的負面影響很大。亮點缺陷的出現時間和位置沒有規(guī)律；同時,亮點缺陷是由于工作輥面粘附了點狀物質,有的點狀物可以用高壓水槍沖洗掉,而相當一部分無法去除。為了防止亮點缺陷的發(fā)生,需特別注意以下3點： 1.工作輥面粘附點狀物質的來源。 由于光整機使用的工作輥面是毛面,在軋制注漿管時軋輥對板面的“研磨”作用比軋制冷軋板時還要強烈。隨著軋制的進行,研磨下來的顆粒越來越多,而光整時,采用的介質是水,高壓水不斷將工作輥面的研磨顆粒沖洗掉,水和研磨顆粒的混合物積聚在輥縫入口處,當混合物積聚到一定程度時,會被帶入輥縫,在軋制力作用下,研磨顆粒則牢固地粘附于工作輥面,隨后形成亮點缺陷。 2.點狀物質思路。 舊有的控制點狀缺陷的措施均是一種“補救”辦法,如在亮點缺陷產生之后,用高壓水沖洗；采用光整液也是將工作輥面的研磨顆粒清洗掉,但未能有效地阻止研磨顆粒被帶入輥縫。 此外,根據光整機的設備結構特點,采用光整液不利于控制板形。為此,在工作輥入口位置加1組軟水噴嘴,沿輥縫分別向兩側將研磨顆粒的混合物沖洗掉,使其不會被帶入輥縫,進而亮點缺陷。 3.解決沉沒輥,穩(wěn)定輥壓印問題 沉沒輥和穩(wěn)定輥輥面上鋼渣粘附引起帶鋼相應部位的突起和凹坑,經過平整后仍有肉眼可見的白色斑點,合金化時產品有明顯的亮點。對這種缺陷,除確保注漿管設備輥面質量外,帶鋼入注漿管溫度、注漿管鋁含量的控制也極為關鍵。鋼錠的添加、輥面的檢查和異物的等均需精細操作。

注漿管對樁形的選擇必須有所要求，否則會造成灌漿的失敗。 一般單樁承載力特征值要求不小于4500kn，荷載要求高，由于是高層建筑，對沉降變形敏感。 以5層含粘性土碎石層作為持力層，樁徑φl000mm，樁長40m（進入持力層8.8m）的鉆孔灌注樁抗壓承載力估算值為5498kn。 設計經過對普通鉆孔灌注樁、支盤樁和鉆孔灌注樁樁底壓漿三種方案進行對比，考慮到5層土厚達26m，為含粘性土碎石，采用樁底壓漿技術大幅度提高承載力。 因此基礎設計為φ1000mm鉆孔灌注樁360根，樁長33.5m（樁底進入選用的持力層5層1m），對樁底進行壓漿處理，單樁抗壓承載力特征值為6000kn。由于5層的碎石中含有大量粘性土，需要對壓漿孔、壓漿量和壓漿壓力慎重設計和試樁檢驗。

注漿管灌漿是將注漿管通過鉆孔下入地層,采用分段注漿工藝,使?jié){液在壓力條件下,較均勻地進人地層,以達到漿液在地層中分段可控、均勻擴散的目的，注漿管注漿加固地基，是近年來較新的施工工藝，適合鐵路營業(yè)線路基基底加固，但施工工藝還不夠成熟，目前沒有相關的施工規(guī)范和驗收標準，種雙栓塞注漿管及施工工藝，注漿注漿管的管體為圓筒形，管頭呈圓錐狀，管壁穿有注漿孔，注漿孔上有單向閥。灌漿步驟1）鉆機與注漿設備就位；2）鉆孔或采用振動法將注漿管置入士層；3）當采用鉆孔法時，應從鉆桿內注入封閉泥漿，然后插入孔徑為50mm的注漿管。4）待封閉泥漿凝固后，移動注漿管自下向上或自上向下進行注漿。技術方案注漿方案選擇是進行注漿施工首先解決的問題。一般把注漿方法和注漿材料的選擇放在首要位置，同時還應考慮工程地質條件、工程本身性質等，依據高速公路工程實踐經驗，一般應遵循以下原則：高等級公路下伏軟弱地基的加固注漿一般采用水泥漿液或水泥粉煤灰漿液。當軟弱土層上部有硬殼存在時，要將它做為封壓層，當無這種硬殼或不發(fā)育時，可在地表做一粘上墊層。