當(dāng)采用單一江蘇蘇州公路下沉注漿加固方法處理江蘇蘇州地基時(shí)要充分論證其可靠性，而八方陸通在以水泥為主劑的漿液注漿加固設(shè)計(jì)需要符合下列規(guī)定:1.注漿孔間距按試驗(yàn)結(jié)果確定，一般可取1.0~2.0m，江蘇蘇州漿液的初凝應(yīng)根據(jù)江蘇蘇州地基土質(zhì)條件和注漿目的確定。 對壓密注漿，當(dāng)采用水泥砂漿漿液時(shí)，塌落度宜為25~75mm，注漿壓力為1~7MPa，當(dāng)塌落度較小時(shí)，注漿壓力可取上限值，當(dāng)采用水泥~水玻璃雙液快凝漿液時(shí)，注漿壓力應(yīng)小于1MPa，針對南京地鐵南北線地期工程某區(qū)間隧道軟流塑地層的大管棚加超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固。 對軟~流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿加固的杋理及主要影響因數(shù)進(jìn)行了分析，對注漿效果，漿體材料及配比進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，現(xiàn)場試驗(yàn)表明，采用劈裂注漿加固是可行的，且效果顯著，e，由于現(xiàn)對實(shí)際裂縫部位范圍不明，施工量待其現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際情況而定。 3)機(jī)具材料準(zhǔn)備:烘干機(jī)，噴燈，各種材料，電動砂輪，鋼絲刷，照明燈等，4結(jié)語1)在適當(dāng)?shù)牡刭|(zhì)條件下，采用雙重管注漿代替凍結(jié)法施工，既可以加快施工進(jìn)度，又可以有效節(jié)約工程費(fèi)用；2)雙重管注漿，應(yīng)針對不同的地質(zhì)條件和施工階段。

多層粘貼應(yīng)重復(fù)上述步驟，待碳纖維布表面指觸干燥方可進(jìn)行層的粘貼，4在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠，5碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條)，保護(hù)加固后的碳纖維布表面應(yīng)采取抹灰或噴防火涂料進(jìn)行保護(hù)。 江蘇蘇州公路下沉注漿地基的透水性表現(xiàn)在堤壩，房屋等基礎(chǔ)產(chǎn)生的江蘇蘇州地基滲漏,基坑開挖過程中產(chǎn)生流沙和管涌，因此需要研究和采取使江蘇蘇州地基土變成不透水或減少其水壓力的措施，4.改善動力特性江蘇蘇州地基的動力特性表現(xiàn)在時(shí)粉，砂土將會產(chǎn)生液化,由于交通荷載或打樁等原因。 使鄰江蘇蘇州地基產(chǎn)生振動下沉，因此需要研究和采取使江蘇蘇州地基土防止液化，并改善振動特性以提高江蘇蘇州地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良江蘇蘇州地基的特性主要是指或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等江蘇蘇州地基處理的措施，注漿孔間距可取1.0-2.0m。