對(duì)山西地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類似軟土山西地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程山西地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車站山西地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見表一，山西地基加固設(shè)計(jì)車站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。

和處理好對(duì)大壩安造成隱患的樹根，泉眼，洞穴，風(fēng)化巖石，滑坡體等:山西拋石固腳陽滑，穩(wěn)住滑坡體:在穩(wěn)住滑坡體的基礎(chǔ)上及時(shí)處理滑坡裂縫；培厚，放緩壩坡；下游壩坡堆石壓載，做貼坡式反濾層等等，目前，山西水庫(kù)灌漿的方法可分為充填式和劈式兩種。 前者是指自重灌漿(孔口壓力為零)，后者是指利用灌漿壓力劈開壩體，形成一道于垂直并連續(xù)的漿體帷幕，其實(shí)，兩種灌漿方法都是壓力灌漿，只是所用的壓力大小不同而已，這兩種灌漿加固技術(shù)，在我國(guó)水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果。 為我國(guó)的病險(xiǎn)土石壩加固處理作出了貢獻(xiàn)，山西地基加固是什么意思，山西地基加固是什么意思，要對(duì)山西地基加固是因?yàn)樘烊坏纳轿鞯鼗A(chǔ)比較弱，不能滿足山西地基多于整個(gè)房子的強(qiáng)度，變形等要求，所以就需要事先對(duì)山西地基進(jìn)行處理，利用換填。