本周工業(yè)線材市場漲跌穩(wěn)均現(xiàn)，震蕩幅度50-200元/噸。前半周關(guān)聯(lián)期貨頻繁上演沖高回落行情，南北方相比來看，北方商家操作意愿較強(qiáng)，緊跟期 貨調(diào)整現(xiàn)貨價(jià)格，市場先漲后跌，但目前季節(jié)因素抑制需求釋放，華東等沿海地區(qū)受臺風(fēng)及暴雨影響，終端需求明顯轉(zhuǎn)弱，投機(jī)需求亦受到影響，加之盤面轉(zhuǎn)變太 快，市場觀望情緒明顯滋生，北方個別出現(xiàn)毀單現(xiàn)象，此外，前期需求集中釋放亦透支了部分需求，目前成本處于高位，部分廠商仍有倒掛銷貨現(xiàn)象。今日期螺高開 提振，華東地區(qū)價(jià)格止跌企穩(wěn)，華北地區(qū)價(jià)格雖小幅上行，但市場整體高位接受程度有限，商家多靈活出貨。目前的利好，因多地區(qū)出臺限產(chǎn)政策，壓減粗鋼產(chǎn)量， 供應(yīng)收緊預(yù)期下，給市場情緒帶來一定支撐，綜合以上，故預(yù)計(jì)下周價(jià)格持高位震蕩走勢。橋梁護(hù)欄
本周國內(nèi)型市偏強(qiáng)運(yùn)行，幅度20-30。唐山鋼坯高位5260低位5240，震蕩幅度較上周有所增加。正值需求性淡季，部分地區(qū)進(jìn)入暴雨天氣，市場運(yùn)輸受 限，下游整體采購情緒不高。然原料端限產(chǎn)減產(chǎn)范圍逐步擴(kuò)大，市場資源供應(yīng)減少，商家挺價(jià)惜售心態(tài)較強(qiáng)。加上期貨大幅走高，鋼坯漲勢加大，市場氛圍轉(zhuǎn)為樂 觀，廠商整體跟漲操作積極。隨著北方地區(qū)鋼材價(jià)格的上移，華東上海地 區(qū)型市整體上漲，但由于下游需求疲軟，整體成交情況表現(xiàn)不佳。對于后續(xù)走勢，型市將趨穩(wěn)整理運(yùn)行。原料市場方面貿(mào)易商報(bào)價(jià)普遍下調(diào)，鋼企保持自身采購節(jié) 奏，多數(shù)按需采購為主。然于環(huán)保管控升級，軋鋼企業(yè)多數(shù)停產(chǎn)，后期資源供應(yīng)將有所減少，加上成本端支撐堅(jiān)挺，廠商心態(tài)依舊樂觀，市場成交氛圍尚可。但鑒于 高溫多雨天氣影響終端采購，預(yù)計(jì)短期型材市場將趨穩(wěn)整理運(yùn)行。

設(shè)置橋梁護(hù)欄欄桿的原則有哪些？
橋梁欄桿是設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護(hù)行人和非機(jī)動車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度比越出路基外的事故嚴(yán)重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級高的護(hù)欄，有些還建立了路基護(hù)欄和橋梁欄桿兩套防撞等級體系。
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁欄桿。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為干線公路的一級公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄.
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為集散公路的一級公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。
(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護(hù)欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)人對向車行道有可能造成的交通事故等級，按規(guī)定選取橋梁欄桿的防撞等級。因橋梁線形、運(yùn)行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級。