潛水員水下切割厚板時(shí)困難一些，需要采用拉鋸的操作方式使焊條在切口內(nèi)來回拉鋸，以便將熔化金屬除掉。熔化極水噴射切割是一金屬純?nèi)刍^程，可用于切割黑色金屬和有色金屬。在可見度較好的水中，可通過調(diào)查切割時(shí)噴發(fā)的火焰及熔渣的方歷來判別。
  當(dāng)水下割縫沒有被割透時(shí)，暗赤色的火焰向割條方向反射，噴出的氧氣也因受阻而從正面上浮，使得周圍的水劇烈攪動(dòng)；假如割縫已被割透，熔渣會(huì)隨氧流向反面沖出、火焰的赤色減退而帶藍(lán)綠色，并且氣流曉暢、氣泡少、水的動(dòng)搖聲也小。
  打撈隊(duì)從事水下切開作業(yè)，有必要由通過專門練習(xí)并持有此類作業(yè)許可證的人員進(jìn)行。了解作業(yè)區(qū)水深、水溫、圍護(hù)樁表里等環(huán)境情況，清晰水下切開作業(yè)方法后方可進(jìn)行作業(yè)。水下切開前應(yīng)查明被切開件的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)特色，基坑表里水壓及土體壓力不同會(huì)影響切開后移位，因此必要做好固定方法，防止砸傷潛水員或危害供氣管。

  潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復(fù)加固：對(duì)于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴(yán)重的可以進(jìn)行水下玻、炭纖維包裹進(jìn)行修復(fù)加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運(yùn)用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項(xiàng)科技新技術(shù)。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計(jì)較低的橋梁嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應(yīng)當(dāng)前的設(shè)計(jì)要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標(biāo)高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個(gè)面理平。對(duì)于拋填沙明顯超高、過低處使用空氣吸泥機(jī)在水下調(diào)節(jié)沙量。沙面整平后，會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理對(duì)砂面進(jìn)行測(cè)量，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一到工序的施工。
  打撈隊(duì)潛水員施工現(xiàn)場(chǎng)，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護(hù)不齊的人員禁止現(xiàn)場(chǎng)。用鐵錘與鉆子鑿槽時(shí)，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設(shè)備或照明時(shí)，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識(shí)，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項(xiàng)規(guī)章制度，服從檢查與，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達(dá)到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。