國外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測護(hù)欄的防護(hù)能力，美國在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

城市市政防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下幾個方面： 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 滿足城市交通管理的需要。道路護(hù)欄需要使用裝配技術(shù)來設(shè)計(jì)。加工和制造.表面涂層的生產(chǎn)和安裝。確保城市交通障礙的強(qiáng)度。高要求。使用不同的鋼材料。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足不同的強(qiáng)度要求。安裝方法應(yīng)方便、經(jīng)濟(jì)。裝配方法.當(dāng)護(hù)欄意外損壞時(shí)，不需要整體更換。 表面處理設(shè)計(jì) 城市市政道路護(hù)欄是一個永遠(yuǎn)不會被解雇的“交通警察”。無論什么惡劣環(huán)境，市政交通護(hù)欄的表面外觀不應(yīng)有銹蝕、褪色、裂紋、粉狀。保持色彩持久明亮。防臟和自清潔。無維護(hù)。避免頻繁維護(hù)造成的財(cái)務(wù)和人員損失。避免因維護(hù)造成的交通不便。不和環(huán)境污染。 合理設(shè)置護(hù)欄可以有效的減少相關(guān)交通事故的發(fā)生，大家都知道現(xiàn)在因?yàn)榫坪篑{車、意外事故發(fā)生的事故非常多，給很多帶來了很大的痛苦。我們在設(shè)置護(hù)欄的時(shí)候，合理采用合理的長度，位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)橋梁護(hù)欄能及時(shí)車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財(cái)產(chǎn)損失。

不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼鋼管等無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件。熱連軋無縫鋼管內(nèi)結(jié)疤缺陷是存在于鋼管內(nèi)表面，類似于黃豆粒大小的凹坑，結(jié)疤內(nèi)大部分有呈灰褐色或灰黑色的異物。 不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼鋼管等無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件。熱連軋無縫鋼管內(nèi)結(jié)疤缺陷是存在于鋼管內(nèi)表面，類似于黃豆粒大小的凹坑，結(jié)疤內(nèi)大部分有呈灰褐色或灰黑色的異物。 控制措施：噴吹工藝參數(shù)。噴吹壓力應(yīng)與毛管直徑、長度相配合，既保證吹掃有力，燃燒充分，又不能有未完全燃燒的除氧化物劑被氣流從毛管內(nèi)吹走；噴嘴高度應(yīng)根據(jù)毛管直徑進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證對中良好，長時(shí)間停機(jī)要拆下噴嘴進(jìn)行清洗。