潛水員水下管道拆堵，依據(jù)施工現(xiàn)場實際，本工程雨、污水管道施工時，需先采用水下封堵的施工方法對檢查井內(nèi)德勝路側(cè)的管頭進行臨時封堵，然后用水泵將其井內(nèi)水抽干。根據(jù)潛水施工區(qū)域水深，按潛水減壓病控制規(guī)定，確定潛水作業(yè)時間，禁止?jié)撍畣T超時或處于疲勞狀態(tài)進行潛水作業(yè)。
  打撈隊潛水隊現(xiàn)場，配備兩套以上潛水設(shè)備。這就使得潛水員在下水時，必須確保自己的潛水深度和潛水時間不能超出極限狀態(tài)。水下封堵公司水下施工潛水員拆除封頭及管道，應(yīng)自上而下鑿除，先鑿除小口，待水位平衡，再由上而下拆除，嚴禁大開挖。
  打撈隊潛水員作業(yè)重要機具設(shè)備：潛水設(shè)備、水下通訊系統(tǒng)、供氣設(shè)備等，水下封堵前的水下測量、潛水員到了水下要水上人員對管道進行仔細測量，測量確認管道直徑以便下一步制作加工，確認管道離地下距離，提出下一步施工方案，和需要那些具體封堵材料以及材料的制作和加工。

  潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復(fù)加固：對于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴重的可以進行水下玻、炭纖維包裹進行修復(fù)加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項科技新技術(shù)。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計較低的橋梁嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應(yīng)當前的設(shè)計要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個面理平。對于拋填沙明顯超高、過低處使用空氣吸泥機在水下調(diào)節(jié)沙量。沙面整平后，會同業(yè)主、監(jiān)理對砂面進行測量，驗收合格后方可進行下一到工序的施工。
  打撈隊潛水員施工現(xiàn)場，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護不齊的人員禁止現(xiàn)場。用鐵錘與鉆子鑿槽時，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設(shè)備或照明時，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項規(guī)章制度，服從檢查與，嚴禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。