護(hù)欄板裝車后我們完全可以根據(jù)車上護(hù)欄板的重量計(jì)算出護(hù)欄板可鋪設(shè)的長(zhǎng)度。裝車后的重量減去撞車前的重量就是護(hù)欄板的重量然后除以49.6公斤再乘以4，就是可波形護(hù)欄板的安裝長(zhǎng)度。當(dāng)然厚度為4MM的護(hù)欄板也可以根據(jù)重量來(lái)計(jì)算出來(lái)，每公里4mm厚度的護(hù)欄板重量為16.4噸，我們可以通過(guò)上面的計(jì)算方法，計(jì)算出來(lái)，在這里我就不詳細(xì)介紹了。
  接下來(lái)我們說(shuō)一下三波護(hù)欄板的標(biāo)準(zhǔn)：三波護(hù)欄板的長(zhǎng)度也是4.32米，寬度為5.05米。
  波形護(hù)欄板主要分為兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、兩波三波過(guò)渡護(hù)欄板，它們主要的區(qū)別主要在防護(hù)效果、防護(hù)面積與牢固程度上，用在不同的路段上。三波護(hù)欄板的在綜合參數(shù)上是*的，多用于橋梁等危險(xiǎn)路段，兩波三波過(guò)渡板就是看名字就知道是用于兩波板和三波板過(guò)渡的， 兩波護(hù)欄板的應(yīng)用*為廣泛，適用于所有的路段。 波形護(hù)欄板的組成：立柱、立柱帽、螺栓、護(hù)欄板、端頭、防阻塊、托架等。這些組建缺一不可，都是護(hù)欄板重要的組成部分。
  交通部門對(duì)于波形護(hù)欄板的長(zhǎng)度以及交通設(shè)施都是有著明確地規(guī)定的，波形護(hù)欄板廠家應(yīng)該要按照相關(guān)地規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)，注意質(zhì)量地達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)更好地作用，這樣的話波形護(hù)欄板才會(huì)更加!

卡車安裝防撞護(hù)欄的作用：
 
  ●車速、撞擊位置非常重要
 
  測(cè)試時(shí)為什么會(huì)選擇56km/h作為測(cè)試速度呢？因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)生活中，貨車在高速上處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運(yùn)動(dòng)速度來(lái)測(cè)試防撞護(hù)欄也在情理之中。
 
  一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同， 的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在防撞護(hù)欄側(cè)面時(shí)，后果嚴(yán)重。迎面撞上貨車防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄具有一定的緩沖保護(hù)作用。
 
  ●現(xiàn)狀：防撞護(hù)欄作用與影響
 
  根據(jù) 規(guī)定卡車的側(cè)護(hù)欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護(hù)欄材料厚度不得低于3毫米，可以調(diào)整高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于45公分，不可調(diào)整高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于55公分。
 
  雖然，在防護(hù)方面有著明文規(guī)定，但是實(shí)際中難以執(zhí)行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護(hù)裝置。甚至，部分安裝的防撞護(hù)欄竟然是非固定式的，可以前后移動(dòng)。為什么，防撞護(hù)欄不受待見(jiàn)呢？
 
  期間，我們也咨詢了多位卡友，原因集中在安裝了后防撞護(hù)欄之后，
 
  1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺(tái)，極易發(fā)生剮蹭。
 
  2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。
 
  3、離地間隙變小，影響通過(guò)性。
 
  4、安裝的后防護(hù)欄剛度、強(qiáng)度過(guò)大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對(duì)較少，同樣不利于后車。