研究車輛沖撞波形護欄響應的實驗方法有足尺模型實驗和縮比模型實驗等。本課題的前期研究工作已經(jīng)進行了單根W梁靜態(tài)縮比實驗和相應的有限元分析。但單根W梁實驗還不能反應整個波形護欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性，有必要進行更為接近實際情況的波形護欄系統(tǒng)沖擊實驗。本文在前面的研究基礎上，著重研究波形護欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。
 

 高速公路波形防撞護欄是重要的交通基礎設施,我國高速公路是從20世紀80年代發(fā)展起來的,它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。由于高速公路行車速度快,行車密度大,在高速公路上必須設置一套完整的設施。而主要起防撞作用的護欄作為設施的重要組成部分，對防止行車事故起著重要作用。

  防撞等級介紹

  波形護欄板是一種半剛性的結構，一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成，立柱被安裝在護欄板之間，起到固定的作用。一般的波形護欄按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，SS級是強型護欄板。高速公路護欄板的材質(zhì)是鋼板材質(zhì)，然后經(jīng)過酸洗、沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護欄板不僅抗壓，而且有耐腐蝕、抗老化的特點。

  因此，波形越多，表面處理方式復雜，防撞等能力就越好。如鍍鋅三波波形護欄的防撞能力比鍍鋅雙波波形護欄的高。這些級別的護欄板主要區(qū)別在護欄板的波形、材質(zhì)等方面。在防護效果方面還可以分為兩波護欄板、三波護欄板、兩波三波過渡板。

  購買護欄板的時候需要先確定需要什么防護級別的，不同的路段需要的鍍鋅波形護欄的防撞等級是不同的?；蛘咧苯痈嬖V廠家安裝在什么地方，比如：村莊道路中間帶、高速公路隔離帶、高速公路兩側等地方，護欄板生產(chǎn)廠家會給出明確的波形護欄型號，以便您選擇出更適合的護欄板。

  
 高速公路波形防撞護欄是重要的交通基礎設施,我國高速公路是從20世紀80年代發(fā)展起來的,它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。由于高速公路行車速度快,行車密度大,在高速公路上必須設置一套完整的設施。而主要起防撞作用的護欄作為設施的重要組成部分，對防止行車事故起著重要作用。

高速護欄板立柱的制作、安裝
  ⑴嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板(管)按設計文件要求必須有材質(zhì)證明，經(jīng)驗收方可加工。
  ⑵鋼材按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
  ⑶焊條必須選用設計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到要求，焊好后材料應檢查焊縫厚度及平滑度。
  ⑷將焊好的結構進行酸洗處理，必須洗干凈，以確保除銹的徹底性。
  ⑸將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。
  ⑹將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運到工地。
  ⑺支柱須待砼基礎強度達設計75%以上時方可安裝。
  ⑻支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調(diào)整好方向和垂直度， ，擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。
波形護欄板廠家護欄板廠家安平尚凱專業(yè)生產(chǎn)護欄板。