護(hù)欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯臺、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。 高速波形護(hù)欄交通設(shè)施減輕事故應(yīng)注意哪些事項(xiàng)

  1、波形梁安裝 立柱安裝應(yīng)與設(shè)計相等，波形護(hù)欄應(yīng)與公路線形相一致，不但要美觀，而且能增加波形護(hù)欄的整體強(qiáng)度。 安裝立柱時應(yīng)控制立柱的方向和標(biāo)高，調(diào)整其位置，經(jīng)檢查合格后方可擰緊法蘭盤地腳護(hù)欄板螺栓。波形梁通過拼接護(hù)欄板螺栓相互拼接，并由連接護(hù)欄板螺栓固定于立柱或橫梁上。

  2、立柱位置放樣 高速波形護(hù)欄交通設(shè)施對減輕事故的嚴(yán)峻度，排除各種縱、橫向干擾，進(jìn)步道路服務(wù)水平。放樣后，應(yīng)確認(rèn)立柱施工將不會造成對地下交通設(shè)施的損壞，否則應(yīng)調(diào)整立柱的位置。 波形梁在安裝過程中要不斷進(jìn)行調(diào)整，因此，不應(yīng)過早擰緊其連接護(hù)欄板螺栓和拼接護(hù)欄板螺栓。應(yīng)在控制點(diǎn)之間量距。否則無法施展長圓孔的調(diào)節(jié)作用。

  3、立柱安裝 立柱位置放樣應(yīng)以道路固定交通設(shè)施，如橋梁、通道、涵洞、地道、中心分隔帶啟齒、緊急開門、路線交叉等為主要控制點(diǎn)(即控制立柱的位置)。 波形梁的搭接方向是安裝的樞紐，搭接方向應(yīng)與行車方向一致。假如搭接方向與行車方一向相反，即使是稍的擦碰，也會造成較大的損失。如泛起零頭數(shù)，可通過合適的調(diào)整段調(diào)整

公路防撞波形護(hù)欄也稱作碰撞衰減器，通過使事故車輛減速至停止，或者將它從危險狀態(tài)重新定向來防止車輛的正面碰撞。公路防撞波形護(hù)欄的目標(biāo)是小化事故的影響而不是阻止事故。事實(shí)上，公路防撞波形護(hù)欄通過以一個的、可控的速率吸收能量來限制直接沖擊對車輛的影響。
 
  公路防撞波形護(hù)欄通常用在含有固定物體的關(guān)鍵位置，這樣的一個位置是在公路和斜坡欄桿以銳角相連接的斜坡三角地帶(在匝道出口和車行道之間的三角區(qū)域)。另外一個關(guān)鍵位置是直接安置在交通流程上的障礙物處，如收費(fèi)所。
 
  公路防撞波形護(hù)欄通常屬于業(yè)主體系.由其制造商進(jìn)行設(shè)計和試驗(yàn)。大部分這種體系基于動能的吸收或者動量向慣性障礙物的轉(zhuǎn)移。

波形護(hù)欄板是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。
  波形護(hù)欄板正常來說就是爲(wèi)了保證車輛外行駛平安的防護(hù)傘，所做的防護(hù)設(shè)備(護(hù)欄板);依照技術(shù)人員來說就是采用立柱的變形來吸收車輛撞擊護(hù)欄的能量，并迫使失控車輛改動方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，避免車輛由于毛病而沖出路外，以保證乘客還有駕駛員和車輛，增加事故形成的損失和傷亡。
  以上是波形護(hù)欄板的主要的優(yōu)勢，對于交通都是要必須進(jìn)行安裝的，如果出現(xiàn)損壞的話就要賠償，對于交通事故的都是比較有好處的!