專業(yè)設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、制作、銷售、安裝各種不銹鋼復(fù)合管欄桿，如：橋梁護欄、市政道路欄桿、樓梯扶手、不銹鋼復(fù)合管護欄、護欄立柱等，主要材料：不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和1美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及俊?
  同時，熱加工可鑄態(tài)組織、細(xì)化晶粒。使鍛軋的鋼材比鑄態(tài)具有更好的力學(xué)1能。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的優(yōu)點經(jīng)冷加工的鋼，隨著冷塑1變形程度增大，強度和硬度，塑1和韌1。不銹鋼復(fù)合管欄桿具有耐腐蝕的特1，而且線條簡單，美觀。
  因此逐漸成為了裝飾的必備欄桿。符合節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年GB/T18704-2002正式頒布，從材料選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴(yán)格規(guī)范的，由于外表美觀、價格低廉等優(yōu)點，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護欄，市政護欄，河道景觀護欄等領(lǐng)域。
  不銹鋼復(fù)合管橋梁護欄不銹鋼復(fù)合管橋梁護欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其1、協(xié)調(diào)1、需防護對象的特1及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟1以及施工和養(yǎng)護等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。
  不銹鋼復(fù)合管護欄特別適合現(xiàn)代交通基礎(chǔ)安防設(shè)施。免、。橋梁公路河道景觀欄桿安防1能好，不銹鋼管復(fù)合管護欄優(yōu)勢：可受撞擊力度，可避免各種嚴(yán)重交通事故，防撞等級，面積小，對輔助公路設(shè)施有優(yōu)等的作用。其埋置有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把不銹鋼復(fù)合管橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種，條件許可時，可采用抽換式護欄。

高速公路護欄是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板在被撞擊的同時會產(chǎn)生變形以吸收能量，而半鋼1護欄的形式保障它既不容易被撞毀，又能吸收能量，同時又阻隔車輛脫離道路范圍可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。而護欄缺少螺絲會導(dǎo)致護欄板在承受撞擊的時候并不能有效將撞擊的力度傳遞給防阻塊繼而傳遞給立柱；更嚴(yán)重的是波形護欄在遭到強烈撞擊的時候脫離立柱防阻塊的束縛變成一盤散沙，隨著事故車輛飛到護欄線外側(cè)。這就等同于沒有裝護欄一樣，很容易造成車子沖下邊坡或者對向車道造成車毀人亡的事故，何止是會降低系數(shù)，增加事故隱患，簡直是等同于讓護欄成為一個妥妥的裝飾品！大家萬萬效仿不得！私擰高速護欄螺絲竟然是只能換點齊整整價值的10%都不到的零花錢，卻可以釀成大禍
！ 冷成型制造工藝的基本特征是將預(yù)加工好的薄壁不銹鋼管套入碳鋼管中，然后通過機械方法使不銹鋼管緊緊貼合在碳鋼管內(nèi)壁上。薄壁不銹鋼管有兩種獲得途徑：一種是通過選擇合適規(guī)格的無縫不銹鋼管，通過旋壓的方法使之變薄，達(dá)到要求的外徑和厚度；另一種是用薄的不銹鋼板或鋼帶在專用的制管機上用tig焊接成直縫或螺旋縫不銹鋼管。采用拉拔、脹接、旋壓和滾壓等方法使不銹鋼管緊緊貼合在碳鋼管內(nèi)壁上，其中拉拔和脹接為常用。拉拔是取兩根分別制成的無縫鋼管，將一根套在另一根外面，然后將兩管通過一模具同時進(jìn)行拉拔，從而實現(xiàn)緊密配合的機械結(jié)合。這種管的優(yōu)點是生產(chǎn)工藝比較簡單，價格較便宜。缺點是界面非擴散結(jié)合，只是依靠對外層進(jìn)行的冷加工來獲得緊密配合，因此冷加工復(fù)合管如果遭遇高溫就有分層傾向，復(fù)合管會因應(yīng)力釋放而失效。這就限制了冷加工管的使用環(huán)境和應(yīng)用領(lǐng)域。脹接分機械脹接和液壓脹接兩種。機械脹接是目前生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合管的一種主要方法，它是利用滾脹芯軸回轉(zhuǎn)擠壓使復(fù)合管內(nèi)管發(fā)生塑1變形，外管發(fā)生彈1變形，從而使復(fù)合管的外管對內(nèi)管產(chǎn)生接觸壓力，以達(dá)到復(fù)合管內(nèi)外壁的緊密貼合。液壓脹接原理與機械脹接相同，只是用管內(nèi)高壓水施壓代替滾脹芯軸回轉(zhuǎn)擠壓。機械脹接時脹接力大小難以確定，易發(fā)生欠脹或過脹，且多次滾脹易造成襯里開裂。液壓脹接時脹接力均勻