!!該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。!!例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。!!3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄

落實(shí)“以煤定產(chǎn)”任務(wù)，屆時(shí)將有部分焦企限產(chǎn)20%-30%，全省焦炭產(chǎn)量將嚴(yán)格控制在3200萬噸以內(nèi)，后期焦炭市場(chǎng)供應(yīng)或呈現(xiàn)出區(qū)域性緊張的局面。臨近周末，焦炭市場(chǎng)整體走穩(wěn)，焦企利潤(rùn)良好，生產(chǎn)積極性不減，庫存壓力不大，且環(huán)保政策相對(duì)寬松，焦企產(chǎn)能釋放有所增加。從需求方面看，本周鋼廠鐵水日均產(chǎn)量維持在高位，焦炭發(fā)貨情況好轉(zhuǎn)，且多數(shù)港口焦炭資源流向鋼廠，使得鋼廠內(nèi)焦炭庫存有不同程度上升，個(gè)別鋼廠由于焦炭增庫不明顯仍以補(bǔ)庫為主，采購(gòu)較為積極，其余鋼廠考慮到市場(chǎng)情緒有所轉(zhuǎn)弱，因此不再追高庫存，加上鋼廠利潤(rùn)收縮明顯，鋼廠仍有壓價(jià)意向。以目前形勢(shì)來看，現(xiàn)階段焦企利潤(rùn)尚可，且環(huán)保因素影響淡化，焦炭供應(yīng)量逐步增加，貿(mào)易商以積極出貨為主，鋼廠到貨量較前期有明顯好轉(zhuǎn)，加上成品材價(jià)格回落，市場(chǎng)降價(jià)預(yù)期加大，因此預(yù)計(jì)下周國(guó)內(nèi)焦炭市場(chǎng)穩(wěn)中偏弱運(yùn)行。!!