鋁合金鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。隨著近年來科學(xué)技術(shù)以及工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)焊接技術(shù)的發(fā)展又拓展了鋁合金的應(yīng)用領(lǐng)域，因此鋁合金的焊接技術(shù)正成為研究的熱點(diǎn)之一。純鋁的密度?。é?2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點(diǎn)低（660℃），鋁是面心立方結(jié)構(gòu)，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好；但是純鋁的強(qiáng)度很低，退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結(jié)構(gòu)材料。通過長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，人們逐漸以加入合金元素及運(yùn)用熱處理等方法來強(qiáng)化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)還能具有較高的強(qiáng)度，σb 值分別可達(dá) 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強(qiáng)度”（強(qiáng)度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結(jié)構(gòu)材料，廣泛用于機(jī)械制造、運(yùn)輸機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械及航空工業(yè)等方面，飛機(jī)的機(jī)身、蒙皮、壓氣機(jī)等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結(jié)構(gòu)重量可減輕50%以上。

不銹鋼護(hù)欄

 sound absorption；acoustic absorption  聲音進(jìn)入多孔材料或引起可彎曲變形的板振動(dòng)后，聲能轉(zhuǎn)化為熱能的效應(yīng)。  聲波在空氣中傳播與空氣質(zhì)點(diǎn)因振動(dòng)摩擦使聲能轉(zhuǎn)化為熱能，引起的聲波隨傳播距離增加逐漸衰減的現(xiàn)象，稱為空氣吸收；當(dāng)聲波入射多孔吸聲材料時(shí)，由于空氣的粘滯阻力，空氣與孔壁的振動(dòng)摩擦，使相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化成熱能而被吸收，稱為材料吸聲。任何材料對(duì)入射聲能或多或少都有一些吸聲能力，平均吸聲系數(shù)超過0.2的材料才稱為吸聲材料。多孔吸聲材料吸聲頻率的特性是:中高頻吸聲系數(shù)較大，低頻吸聲系數(shù)較小。  聲波通過媒質(zhì)或遇到物質(zhì)表面時(shí)，聲能降低的過程。吸音一般用吸聲系數(shù)來表征，測(cè)試材料吸音的方法有混響室法和聲阻抗管法。前者多用于工程上，后者多用于實(shí)驗(yàn)室測(cè)試研究。通過混響室測(cè)出的吸聲系數(shù)a5，式中，V為混響室體積，m3；S為試樣面積，m2；C為空氣中聲速，m/s；T60-1，T60-2分別為空室和放入試樣后混響室的混響時(shí)間，s。

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