在電力供應(yīng)不穩(wěn)定的年代里，配置發(fā)電機(jī)是很多企業(yè)為獲得穩(wěn)定電源的解決方案，而對(duì)于發(fā)電機(jī)出租來說，有多種不同的燃料可選選擇，但 的一種還是數(shù)柴油。柴油與其他燃料選項(xiàng)一樣有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但它如此受歡迎的主要原因之一是更具性價(jià)比。 　　柴油發(fā)電機(jī)的價(jià)格效益也是三個(gè)因素的優(yōu)勢(shì)！因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)不僅使企業(yè)購(gòu)買發(fā)電機(jī)的成本更低，還意味著當(dāng)涉及到燃料的持續(xù)時(shí)間時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)還可以獲得更多動(dòng)力與價(jià)值。這可以使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行起來非常便宜，今天，電力就為大家詳細(xì)地講講柴油發(fā)電機(jī)的成本效益。 　　燃油效率 　　柴油發(fā)電機(jī)的 處之一是柴油發(fā)電機(jī)的燃油效率比大家意識(shí)到的要高得多。這就可以讓柴油發(fā)電機(jī)在相同體積的燃料時(shí)，可以使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)。 　　由些可見，柴油發(fā)電機(jī)具有非常高的熱效率，尤其是與汽油型號(hào)相比較時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的燃料持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，并且使用相同體積的燃料可以獲得更多能量，供電能力也就更強(qiáng)更穩(wěn)定。雖然，柴油不是環(huán)保的燃料，但不可否認(rèn)的是，柴油可以使發(fā)電機(jī)運(yùn)行成本比其它燃料的發(fā)電機(jī)成本更低。

發(fā)電機(jī)出租中、低壓側(cè)的跳閘回路與高壓側(cè)不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側(cè)以中壓側(cè)為例)所示。從圖2中可以看出，13CZ出口中間繼電器誤動(dòng)后，會(huì)直接導(dǎo)致中壓側(cè)開關(guān)誤跳閘。而圖3中，13CZ誤動(dòng)后啟動(dòng)手動(dòng)跳閘中間繼電器STJ，再由STJ接點(diǎn)接通高壓側(cè)的跳閘回路，這樣就實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)、弱電的隔離，而且通過手跳繼電器(固有動(dòng)作時(shí)間大約為10 ms)增加了跳閘延時(shí)，躲過了持續(xù)3～8 ms干擾電壓的影響，所以高壓側(cè)開關(guān)不會(huì)誤跳閘。3 改 進(jìn)通過以上模擬試驗(yàn)，在查清中、低側(cè)開關(guān)誤跳閘的原因后，根據(jù)該套保護(hù)跳閘回路是弱電啟動(dòng)、強(qiáng)電跳閘的原理，借鑒高壓側(cè)跳閘回路的接線方式，對(duì)原回路進(jìn)行了改造，就是分別在中、低壓跳閘回路中增加一個(gè)跳閘出口中間繼電器。具體接線如圖4所示(以中壓側(cè)為例)。在圖4中，2CKJ為900系列快速出口中間繼電器，其動(dòng)作時(shí)間接近8 ms，可以躲過持續(xù)3～8 ms的干擾電壓。因該繼電器工作電壓是直流220 V，10 V左右的干擾電壓對(duì)其基本上沒有影響。4 效果檢驗(yàn)改進(jìn)后，繼電保護(hù)人員又連續(xù)10多次進(jìn)行電磁機(jī)構(gòu)合閘伴隨直流母線接地試驗(yàn)及各種產(chǎn)生干擾電壓情況下的試驗(yàn)，高、中、低壓側(cè)開關(guān)均未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。5 結(jié)束語(yǔ)目前正在電力系統(tǒng)運(yùn)行的許多集成電路繼電保護(hù)，因受到當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制，保護(hù)功能較弱，維護(hù)復(fù)雜，正漸淘汰。而沒有更換的該類保護(hù)，只有依靠繼電保護(hù)技術(shù)人員認(rèn)真分析保護(hù)的設(shè)計(jì)原理，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行因地制宜的技術(shù)改造。此次二次回路改進(jìn)方案有效地解決了因直流電壓波動(dòng)引起的JCBZ-316型集成電路主變保護(hù)的中、低壓側(cè)誤動(dòng)問題，而且簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)