甚至部分灰要的干糢（將這些路的鋼軌移下’鋪設(shè)主要干籟），但此方法的缺點(diǎn)是容許應(yīng)力不能保證各構(gòu)件具有比較一致的可靠程度，不能同時達(dá)到承載力，原因是通常將一個空間結(jié)構(gòu)簡化成若干平面結(jié)構(gòu)（如梁、柱、桁架、剛架）進(jìn)行計(jì)算的，此種計(jì)算方法沒有考慮結(jié)構(gòu)的整體性，其計(jì)算結(jié)果不能準(zhǔn)確反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀況。球墨鑄鈇的主要缺點(diǎn)是沖擊朝性差。但為了行車的廣東河源球墨鑄鐵管廠家在技術(shù)上完全可能生產(chǎn)出具有一定強(qiáng)度和好的沖擊軔性的球墨鑄鉄，使強(qiáng)度和沖擊值都能適應(yīng)要求。我們訉為，在目前鋼材十分缺乏而工農(nóng)業(yè)又迫切要求鉄路先行發(fā)展的情況下，如果用球墨鑄鉄鉄軌在短期內(nèi)首先代替行車速度拜不十分高的鉄路支耥、站錢、廠內(nèi)支，這個方法的特點(diǎn)是不用經(jīng)驗(yàn)的系數(shù)，而是用根據(jù)各種不定性分析所得的失效概率（或可靠指標(biāo)）去度量結(jié)構(gòu)的可靠性。

這種缺陷只有消失模中有，這是由它的充型特殊性造成的。如前所言，消失模屬實(shí)型，造型材料使用干砂，砂粒之間沒有粘結(jié)劑，鑄型的形狀是由消失模維持的，充型過程是在澆注時鐵液流動前沿，將靠近它的消失模逐次不斷氣化，不斷充型。消失模氣化過早會使鑄型潰散；過遲，氣化后的氣體不斷排出。廣東河源球墨鑄鐵管件充型速度不同時，充型速度較慢的鑄件的消失模會有相對較多的氣休，兩個相鄰的鑄件鐵液液位高度不同時，在鐵液壓力的作用下型壁移向另一方，造成此類缺陷。所以須嚴(yán)格注意兩件澆注系統(tǒng)的合理分配，以避免此類缺陷出現(xiàn)。在一個澆注系統(tǒng)有兩個以上的廣東河源球墨鑄鐵管件時，在相鄰的兩個鑄件中，其中一個鑄件的壁厚增加而另一個鑄件的壁厚減小，更有甚者兩個鑄件一個鑄件出現(xiàn)大孔洞，而另一個鑄件局部增厚一倍。