橋梁公路護(hù)欄網(wǎng)批發(fā)價(jià)格
更新時(shí)間:2026-01-01 04:36:37 ip歸屬地:青海,天氣:晴,溫度:-10-2 瀏覽:2次
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詳細(xì)介紹
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 品牌 | 鑫騰 |
| 產(chǎn)地 | 聊城 |
| 類(lèi)型 | 護(hù)欄 |
| 公司 | 山東鑫騰金屬制品有限公司 |
| 可否定制 | 可以 |
| 經(jīng)營(yíng)范圍 | 常年生產(chǎn)加工制造各類(lèi)護(hù)欄銷(xiāo)售 |
| 范圍 | 橋梁公路護(hù)欄網(wǎng)供應(yīng)范圍覆蓋青海省 西寧市、海東市、海北市、海南市、海西市、玉樹(shù)市、果洛市、黃南市等區(qū)域。 |
鑫騰金屬制品(青海省分公司)占地7000平米,我們擁有一支年輕、敏銳、朝氣蓬勃、志向遠(yuǎn)大的 景觀河道護(hù)欄團(tuán)隊(duì)。在疾馳而來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代,我們秉承、敬業(yè)、激情、創(chuàng)新的發(fā)展理念,堅(jiān)持以客戶(hù)為本、以信用為先的服務(wù)準(zhǔn)則,以自身擅長(zhǎng)移動(dòng)端開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì),用心解決用戶(hù)迫切、實(shí)際的需求,以完善的 景觀河道護(hù)欄產(chǎn)品、強(qiáng)大的技術(shù)為用戶(hù)提供的服務(wù)。 品牌精神 高端、前沿、、求實(shí) 核心價(jià)值觀 立足客戶(hù):致力于客戶(hù)的滿(mǎn)意與成功 創(chuàng)新求實(shí):基于事實(shí),敢于想象,勇于探索,



橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問(wèn)題
1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料,特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置,在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí),應(yīng)調(diào)整立柱位置,或改變立柱固定方式。
2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí),不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。
3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤(pán),注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。





橋梁護(hù)欄支架是封閉沿線兩側(cè),也是人和其它車(chē)輛闖入公路的設(shè)施,可以減少破壞性的阻力,讓失控車(chē)輛改變方向,恢復(fù)原有的行駛方向,防止跌落橋下的作用,護(hù)欄防撞可分為剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄,防撞護(hù)欄也是高速公路的設(shè)施,對(duì)高速的安 全和舒適度以及工程造價(jià)都是具有影響的。當(dāng)建設(shè)在高速公路時(shí),要充分認(rèn)識(shí)各種防撞機(jī)理和造價(jià),以及施工簡(jiǎn)易程度和養(yǎng)護(hù)成本,對(duì)于高速公路用哪一種防撞護(hù)欄還是要結(jié)合具體的工程條件做出選擇。同時(shí)對(duì)全橋支架作出詳細(xì)的搭、拆設(shè)計(jì)和施工方案,并進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)檢算,施工方案應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),也要先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。
橋梁護(hù)欄支架技術(shù)要求:
(1)采用無(wú)機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿,每2米為一榀,分別由支架、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。
(2)立柱截面尺寸為120㎜×120㎜,高度分為1180㎜(鐵三院)和1080㎜(鐵一院)兩種;扶手頂寬100㎜,底寬106㎜,高100㎜;托梁頂寬100㎜,底寬110㎜,高100㎜;扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片安裝插槽,插槽深 度15㎜。滿(mǎn)足欄片安裝后,端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部,同時(shí)插槽處箍筋加強(qiáng),防止出現(xiàn)裂紋。
(3)扶手與立柱處連接,端部預(yù)留鋼筋,立柱頂部設(shè)置扶手卡槽,卡槽深 度110㎜,寬60㎜,同時(shí)柱頂預(yù)埋鋼筋,外漏長(zhǎng)度170㎜,扶手通過(guò)卡槽與立柱固定,并通過(guò)柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽,鋼筋埋入立柱深 度滿(mǎn)足錨固要求。
(4)立柱與橋梁遮板通過(guò)預(yù)埋鋼板連接,立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板,厚10㎜,鋼板與立柱主筋焊接,焊接采用手工電弧焊,所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系進(jìn)行防 腐處理。
橋梁護(hù)欄支架具有免維護(hù),使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn),其生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少,生產(chǎn)過(guò)程易控制,采用的是鑄鐵工藝,在橋梁工程中有著重要的地位,所以在建設(shè)高速公路時(shí),充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通管道配置等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種橋梁護(hù)欄支架結(jié)合其具體工程條件,作出選擇。對(duì)于高速公路、公路等高等級(jí)公路上的特 大橋、大橋和中橋,都應(yīng)無(wú)條件地設(shè)置。
橋梁護(hù)欄支架因?yàn)槭氰T鐵材質(zhì),所以是不能焊接的,一般可以用螺栓將其固定在預(yù)埋鋼板上,或是直接用膨脹螺栓固定。橋梁護(hù)欄支架生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少,經(jīng)過(guò)砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品,生產(chǎn)過(guò)程容易控制,批次產(chǎn)量大,具有吸收碰撞能量、迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向,防止其越出路外或跌落橋下的作用,作為高速公路的設(shè)施,對(duì)高速行車(chē)安 全、行車(chē)舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有一 定的影響。



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