球墨鑄鐵井蓋自上世紀五十年代發(fā)展至今，以其優(yōu)異的特性成為應用特別廣泛的鑄鐵材料，但是與同為鑄件材料的灰鑄鐵有時候客戶們會弄錯，以至于選不到適合自己的產品，下面我來簡要介紹一下兩者是如何來快速區(qū)分的。
下面我會以建山鑄鐵井蓋為例來跟大家介紹一下的：
一、可以從敲擊聲音上來區(qū)分兩者；由于兩種鑄鐵井蓋的形狀不同，球墨鑄鐵井蓋的聲音近似鋼的聲音，而灰鐵井蓋的聲音聽上去發(fā)悶。
二、可以從承載能力上來區(qū)分兩者；灰鐵井蓋是直接將生鐵冶煉成鐵水澆筑成的，球球墨井蓋則是結合了其他的金屬和輔料筑成的，在承載能力上遠遠超過了灰鐵井蓋，得到了市場和相關部門的認證，在市場上占有了 的一席之地。
三、可以從井蓋重量上來區(qū)分兩者；由于球墨井蓋是采用的球墨鑄鐵有了其他優(yōu)異金屬和輔料的幫助，大大增強了韌性和承載能力，所以它的重量會比灰鐵井蓋輕，兩者也證明了那句話“重量不能決定一切，越輕的不一定不好，越重的也見得有多好”，一切都要以廣大客戶的實際需要來采購，才能保證做到物美價廉，物有所值。

760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達 特別快。世界球墨鑄鐵產量的75%是由美國、球墨鑄鐵井蓋日本、德國、意大利、英國、法國六國生產的。球墨鑄鐵井蓋 中國球墨鑄鐵生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，中國的球墨鑄鐵年產量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領域的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。
、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。
(2)試驗研究了大斷面(壁厚大于120mm)球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。