4月份以來，隨著一系列穩(wěn)增長效果的逐步顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)總體情況在二季度止跌回穩(wěn)，基建投資的回升在一定程度上抵消了房地產(chǎn)投資大幅下滑對經(jīng)濟(jì)增長的負(fù)面影響，消費(fèi)在穩(wěn)增長的過程中起到了支撐作用，減速中的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型正在發(fā)生。 　　在保持經(jīng)濟(jì)在7.5%以上的既定目標(biāo)下，為完成該數(shù)據(jù)就唯有擴(kuò)大微力度，從目前情況來看，投資依舊是直接有效的，是西部地區(qū)在鐵路建設(shè)、危房危窯改造、道路交通設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投資需求大，預(yù)計今夏的棚改、鐵路基建等重大工程項目也將提速。 　　用喜憂參半形容當(dāng)前的合金鋼管行業(yè)非常貼切。當(dāng)?shù)暮辖痄摴墚a(chǎn)量連續(xù)18年成為時，合金鋼管企業(yè)面臨的是長期主業(yè)虧損。有數(shù)據(jù)顯示，自2012年起，已成為全球排放大國。碳排放量占全球排放的29%、美國占16%、占11%，且目前全球每年增加碳排放的65%。 　　在新的形勢下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)適應(yīng)多重考核壓力，考慮企業(yè)能源戰(zhàn)略發(fā)展問題；轉(zhuǎn)變常規(guī)節(jié)能理念，實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)；深度挖掘節(jié)能潛力，不斷能效水平；積極應(yīng)對溫室氣體減排；深入開展環(huán)境診斷，抓緊實(shí)施環(huán)保改造；充分發(fā)揮節(jié)能減排咨詢及平臺作用。

　　安賽樂米塔爾集團(tuán)稱，他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%，這樣一來，相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構(gòu)，這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團(tuán)還表示，現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品，若使用新型合金鋼管，那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 　　并且，這樣的輕質(zhì)車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標(biāo)準(zhǔn)。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4，670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 　　合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其外部環(huán)境不會有根本性的改善；其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn)，被稱為嚴(yán)的新環(huán)保法將在2015年元旦起實(shí)施，國內(nèi)有一大批鋼企要么遭受環(huán)保，要么加?。 　　展望2015年，我們依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：首先是宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩的勢頭已經(jīng)確立，2015年經(jīng)濟(jì)增長率將在2014年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。隨著 逐步取消和縮減審批，合金鋼管企業(yè)的海內(nèi)外投資由審批制改為核準(zhǔn)制，加上國內(nèi)合金鋼管業(yè)外資進(jìn)入限制的取消，鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競爭格局必然會被打破。