柴油發(fā)電機電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)的缺點是什么
       柴油發(fā)電機采用鹵代烷型氣體滅火裝置有較好的滅火效果，但大量使用這種滅火裝置將對大氣環(huán)境造成嚴重污染。因為鹵代烷氣體含有溴，將破壞大氣的臭氧層，國際上已明令禁止發(fā)達 安裝新的鹵代烷氣體滅火系統(tǒng)。因此，有些柴油電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)，但二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)會出現(xiàn)缺氧危險，有人保護區(qū)內(nèi)不宜使用。

FM200氣體滅火系統(tǒng)近年來，國內(nèi)外推出了FM200氣體滅火劑，并配以S1700多區(qū)域火災報警控制器組成滅火系統(tǒng)，F(xiàn)M200氣體滅火系統(tǒng)在國內(nèi)工程中應用越來越多。

①FM200氣體滅火劑的特點FM200氣體滅火劑不含溴和氯，不會破壞大氣臭氧層，大氣存活時間較短；其毒性比鹵代烷低，能有效撲滅A、B、c級各類型火災，是不導電介質(zhì)，不會損壞電氣設備；鋼瓶存儲空間比鹵代烷氣體大。它是目前鹵代烷型氣體滅火劑較好的替代品。

②FM200氣體滅火系統(tǒng)簡介 新型FM200氣體滅火劑，并配以S1700多區(qū)域火災報警控制器組成的滅火系統(tǒng)。

FM200氣體滅火系統(tǒng)的動作過程如下。

①采用一組光電感煙探測器和一組感溫探測器來監(jiān)測保護區(qū)內(nèi)的火情。當感煙探測器報警后，警鈴鳴響，S1700多區(qū)域火災報警控制器和氣體滅火單元1700EU上的有關分區(qū)指示燈將亮，但此時氣體不噴出。

②當S1700多區(qū)域火災報警控制器接到感溫探測器報警號后，前述警鈴繼續(xù)鳴響，聯(lián)動輸出號另一高頻蜂鳴器發(fā)聲，閃燈亮，提醒工作人員撤離，延時30S后，氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令進行放氣。

③當S17傭多區(qū)域火災報警控制器報警和氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令放氣后，啟動其他聯(lián)動裝置，自動切斷被保護區(qū)的送排風風機或送排風閥門。

④設有自動/手動轉(zhuǎn)換開關，當S1700多區(qū)域火災報警控制器的探測器和氣體滅火單元1700EU的控制單元失靈時，可手動放氣。

鹵代烷型或二氧化碳型無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)的配置與FM200氣體滅火系統(tǒng)的配置相同，只是控制系統(tǒng)的型號不同而已。

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柴油發(fā)電機組的基本原理和結(jié)構(gòu)
  柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機組及船用柴油發(fā)電機組；如果按品牌的不同，可分為國產(chǎn)柴油發(fā)電機組和進口柴油發(fā)電機組； 按轉(zhuǎn)速不同，可分為低速發(fā)電機組和高速發(fā)電機組。

 基本原理

柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。

結(jié)構(gòu)分析

一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓 將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作 員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組 的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油

機運行參數(shù)。此外 , 發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱 , 有的還裝設有消聲器和外罩。