受到地區(qū)限產(chǎn)和壓減產(chǎn)量政策、降準(zhǔn)等多種因素的共同影響，國內(nèi)鋼材市場呈現(xiàn)較為明顯震蕩拉漲行情。
橋梁護(hù)欄供給端：由于7月份國內(nèi)鋼市上漲，鋼廠利潤也得到了一定的修復(fù)，但在限產(chǎn)和壓減產(chǎn)量政策的限制下也逐漸收縮生產(chǎn)規(guī)模。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021年7月份前四周全國百家中小鋼企高爐開工率為79.8％，較6月份下降2個百分點(diǎn)。從重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼旬產(chǎn)來看，重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)兩旬下降，在7月中旬的粗鋼日均產(chǎn)量略有回升，但整體呈現(xiàn)回歸理性的態(tài)勢。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月中旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量219.37萬噸，旬環(huán)比增長2.62%，同比增長2.59%。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心估算，2021年7月份全國粗鋼日產(chǎn)將可能下降到300萬噸以下，其中重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼日產(chǎn)將可能下降到210萬噸以下。
橋梁護(hù)欄需求端：國內(nèi)鋼材市場依然處于傳統(tǒng)的需求淡季，北方地區(qū)高溫和雨季交替，而南方地區(qū)也受到較往年雨量偏多的影響，建筑工地的采購將會受限。同時從工程機(jī)械、汽車和造船行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，板帶材的下游需求也有所明顯減弱。由于市場對于下半年鋼市需求的韌性有著較強(qiáng)的預(yù)期，在買漲不買跌心態(tài)的影響，市場的炒作需求明顯增強(qiáng)，同時也帶動了部分下游需求備貨需求的增加。

防撞護(hù)欄廠的選擇原則有如下要求：
1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量，相應(yīng)失控車輛越出橋外或?qū)ο蜍嚨啦⑹蛊湔_改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
橋梁防撞護(hù)欄的選擇原則有如下要求
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
3、和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；④為橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；⑤跨越水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。