陽城雙層油罐
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 定制電聯(lián)/套 |
| 發(fā)貨期限 | 1-7天 |
| 供貨總量 | 29 |
| 運費說明 | 電聯(lián) |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介質 | 潤滑油、柴油/汽油、廢液、乙醇、變壓器油、液化石油氣等 |
| 位置 | 地上儲油罐、埋地儲油罐 |
| 形式 | 立式儲油罐、臥式儲油罐 |
| 用途 | 化工儲罐、存儲油罐、生產(chǎn)油罐 |
| 材質 | 不銹鋼儲罐、碳鋼儲罐 |
| 范圍 | 陽城雙層油罐供應范圍覆蓋山西省、太原市、大同市、長治市、晉城市、陽泉市、朔州市、晉中市、運城市、忻州市、臨汾市、呂梁市 沁水縣、陽城縣、陵川縣、澤州縣、高平縣等區(qū)域。 |
由于不銹鋼儲罐的密封性能很好，不銹鋼材質又具有很強的耐腐蝕性，因此，不銹鋼儲罐被廣泛應用于各行各業(yè)，其種類也是非常的繁多。總的來說，不銹鋼儲罐按照不同的要求和標準可以分為以下四個大類：
種，按用途分類可分為：釀酒類不銹鋼罐、食品類不銹鋼罐、制藥類不銹 鋼罐、乳業(yè)類不銹鋼罐、化工類不銹鋼罐、石油類不銹鋼罐、建材類不銹鋼罐、電力類不銹鋼罐、冶金類不銹鋼罐；
第二種，按衛(wèi)生標準分類可分為：衛(wèi)生級不銹鋼罐，普通不銹鋼罐；
第三種，按壓力要求分類可分為：不銹鋼壓力容器，非不銹鋼壓力容器；
第四種，按形式分類可分為：立式不銹鋼罐，臥式不銹鋼罐。不管是哪一種不銹鋼儲罐，在日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中，都是非常常見且 使用非常廣泛的。
龍金屬容器(晉城市分公司)主要生產(chǎn)： 內(nèi)部加油站產(chǎn)品，擁有完整、科學的質量管理體系。公司始終堅持“質量為本 打造誠信企業(yè)”的經(jīng)營理念，公司的誠信和 內(nèi)部加油站產(chǎn)品質量獲得廣大客戶的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談。 我們以“顧客為先、質量為重、不斷改進、完善服務”為方針，訓練有素的制作員工隊伍，熱情周到、方便及時的售前、售后服務，使我們贏得越來越多的客戶和市場，也使得我們有信心與貴公司攜手并進，開創(chuàng)未來。不斷追求、推陳出新、堅持做好 內(nèi)部加油站產(chǎn)品堅持質量，為客戶做一些實實在在的事情，竭誠歡迎各界朋友來我廠考察指導！
雙層油罐在運輸、吊裝以及安裝掩埋過程中的注意事項，希望可以在大家實際操作過程中有所幫助：
雖然雙層油罐外表面的FRP層可以承受外界的一般強度沖擊，但是這些雙層油罐在運輸以及安裝過程中還是有受到破損的可能性。因此除了運輸和安裝外，請盡量減少不必要的移動，柴油儲罐使用，如果必須移動的話，也盡可能做好防護措施，防止損傷。一旦FRP層破裂或者作為監(jiān)測用的壓力表發(fā)生數(shù)據(jù)異常的情況下，必須馬上聯(lián)系生產(chǎn)廠家按照規(guī)定進行檢查。雙層油罐的吊運過程中，必須采用引繩遷動雙層油罐，同時根據(jù)雙層油罐的重量和安裝現(xiàn)場的情況來選擇匹配的起吊工具。
雙層油罐中間層使用的是什么材料：一類是采用鋁箔、顆粒狀噴涂物等，在內(nèi)外層罐壁之間間隔出雙層油罐的中間層，這一類油罐的中間層大多尺寸較小，一般僅為0.1~0.5mm。隨著我國行業(yè)標準SH/T3177、SH/T3178的頒布實施，已經(jīng)明確規(guī)定中間層容積需要為油罐容積的0.2%~2%之間，因此上述0.1~0.5mm的中間層均不符合標準要求。
另一類則采用了三維織物，三維織物是由玻璃纖維布平面方向均勻鋪設疊層增強，銷售儲罐價格，垂直方向進行特殊立體編織工藝，整體貫穿成一體所構成的立體織物。通過應用三維織物，雙層油罐的中間層能夠滿足行業(yè)標準的要求，但三維織物除了構成雙層油罐的中間夾層外，還有一個十分重要的作用那就是連接并支撐雙層油罐的內(nèi)外層罐壁。合格的三維織物，其中間層的纖維支撐在通過樹脂固化后，能夠呈垂直（或接近垂直）于罐壁的形狀；而不合格的三維織物，在通過樹脂固化后，其中間層的纖維制成則與罐壁呈一個銳角。當三維織物無法垂直支撐時，其單位面積的支撐能力就會大打折扣，從而無法起到牢固連接并支撐雙層油罐內(nèi)外層罐壁的作用。
雙層油罐為加油站運營保駕護航
在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風險，因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。以中國近一段時間內(nèi)的油品制備技術發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標準也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解，新技術新標準的應用，按說應該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標準新技術所對應的油品均對鋼制油罐有著更強的腐蝕性。國V標準中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標準的柴油含硫量相當）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴重腐蝕的報告。隨后，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學會（American Petroleum Institute）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護進行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，柴油儲罐使用，是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風險，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴大到油罐整個的液相空間。
從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風險外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強。所以使用雙層油罐會為加油站運營保駕護航。
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