人行道或帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足 規(guī)范要求。2、欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15角發(fā)生碰撞，不落河。3、欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。4、當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長(zhǎng)10m。5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m。兩者應(yīng)分別計(jì)算。您想問(wèn)的是那種橋梁護(hù)欄？還是樓梯護(hù)欄呢親？一般的都是看你的要求報(bào)價(jià)，比如規(guī)格、直徑、厚度、樣式、復(fù)雜程度等因素決定！橋梁護(hù)欄或者樓梯護(hù)欄的價(jià)格從來(lái)都不是固定的，而是根據(jù)市場(chǎng)行情呈現(xiàn)一定的變動(dòng)。
鐵藝護(hù)欄網(wǎng)還謀生活習(xí)性盡力照顧這一方面有莫大的貢獻(xiàn)，便捷了如現(xiàn)代的人們的生存，讓我們的生存更加配合得當(dāng)，況且鐵藝護(hù)欄網(wǎng)的品種和名堂也是各式各樣的。操作也是更加的便捷，式樣一樣更加的新而別致，也無(wú)須像曾經(jīng)那樣子很費(fèi)勁的拆下來(lái)施行徹底整理。

把護(hù)欄網(wǎng)人工件除銹、去油處理，加熱至350±50°C護(hù)欄網(wǎng)其次將工件浸入流化床中，10-12秒，重慶護(hù)欄網(wǎng)加熱至150°C-230°C,取出表面流平， 經(jīng)冷卻即可。這種性能廣泛用于高速公路、鐵路，公園、庭院等護(hù)欄網(wǎng)、自行車筐、書架、衣架,冰箱內(nèi)格柵表面涂層，護(hù)欄網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)成為每個(gè)護(hù)欄網(wǎng)廠家必備的流水線。防撞護(hù)欄簡(jiǎn)單分析交通事故成因人的因素人是造成事故的主要責(zé)任者和次要責(zé)任者，可以說(shuō)90%以上的交通事故的發(fā)生都或多或少含有人的因素，因此人是事故分析的主要對(duì)象。不同性別、年齡和體質(zhì)的駕駛員，其生理、心理，感知、分析、判斷和反應(yīng)均不可能完全相同，有感知遲鈍，判斷不準(zhǔn)，操作失誤在事故中占絕大多數(shù)。
車的因素車輛的新舊、性能以及維修保養(yǎng)的好壞直接與交通有關(guān)。平曲線及豎曲線半徑小、視距短或縱陡坡，則交通事故率高，小半徑曲線較陡的縱坡易發(fā)生事故。長(zhǎng)直線、暗灣及瓶頸等地方是發(fā)生事故的潛在因素。路面光滑、凹凸不平、損壞及泥濘積水都是造車交通事故的原因，其中又以光滑的路面對(duì)交通威脅 。