對(duì)應(yīng)牌號(hào)42CRMO圓鋼 俄羅斯ГOCT 38XM、 美國(guó)AISI 4140/4142、 英國(guó)BS 708M40/708A42/709M40、 法國(guó)NF 40CD4/42CD4、 德國(guó)DIN 41CrMo4/42CrMo4、 日本JIS SCM4、 國(guó)際ISO 683/1 3 淬火規(guī)范 普通淬火、回火規(guī)范：　淬火溫度1000~1050℃，淬油或淬氣，硬度≥ 60HRC；回火溫度160~180℃，回火時(shí)間2h，或回火溫度325~375℃，回火次數(shù)2~3次。 物理性能編輯 語(yǔ)音 1)臨界點(diǎn)溫度(近似值)：Ac1=730°C、Ac3=800°C、Ms=310°C。 2)線脹系數(shù):溫度20~100°C/20~200°C/20~300°C /20 ~400°C/20~500°C /20~600°C, 線脹系數(shù): 11.1×10K/12.1×10K/12.9×10K/13.5×10K/13.9×10K14.1×10K。 3)彈性模量:溫度20°C/300°C/400°C/500°C/600°C, 彈性模量210000MPa/185000MPa/ 175000MPa/165000MPa/15500oMPa 工藝規(guī)范 熱加工規(guī)范 加熱溫度1150 ~1200°C,開始溫度1130 ~1180°C,終止溫度> 850°C,φ> 50mm時(shí),緩冷。 正火規(guī)范 正火溫度850~900°C,出爐空冷。 高溫回火規(guī)范 回火溫度680~700°C,出爐空冷。 淬火、回火規(guī)范 預(yù)熱溫度680 ~700°C,淬火溫度840~880°C,油冷,回火溫度580°C,水冷或油冷,硬度≤217HBW。 亞溫淬火強(qiáng)韌化處理規(guī)范 淬火溫度900°C,回火溫度560°C,硬度(37±1) HRC 感應(yīng)淬火、回火規(guī)范 淬火溫度900°C,回火溫度150~180°C,硬度54 ~60HRC。 典型應(yīng)用 適宜制作要求一定強(qiáng)度和韌性的大中型塑料模具。

合金圓鋼號(hào)的一般命名原則 合金鋼的含碳量、合金元素的各類、合金元素的含量均應(yīng)在牌號(hào)中體現(xiàn)出來(lái)。 例：合金彈簧鋼 60Si2Mn 含碳量 ~0.6%；硅含量 ~2%；錳含量 Mn~1%。 結(jié)構(gòu)鋼編輯 語(yǔ)音 低合金結(jié)構(gòu)鋼 1、性能特點(diǎn) 較高的強(qiáng)度，足夠的塑性和韌性、良好的焊接性能。廣泛應(yīng)用建筑、橋梁等。 2、化學(xué)成分特點(diǎn) 低碳鋼（含碳量<0.2%)；主要合金元素為Mn(含量為1.25~1.5%)。 3、熱處理特點(diǎn) 一般不進(jìn)行熱處理。 4、常用鋼種 16Mn、15MnTi等。 [10] 合金滲碳鋼 1、性能特點(diǎn) 用于制造表面硬而耐磨，心部韌性好而耐沖擊的零件，如齒輪、凸輪等。（具有良好的滲碳能力和淬透性） 2、化學(xué)成分特點(diǎn) 低碳鋼（含碳量0.1~0.25%)；主要合金元素有Cr、Mn、Ti、V等，其主要作用是提高淬透性和防止過(guò)熱。 3、熱處理特點(diǎn) 預(yù)先熱處理為正火、滲碳后為淬火加低溫回火。以20CrMnTi為例生產(chǎn)汽車變速箱齒輪為例，其工藝路線如下：鍛造-正火-加工齒形-局部鍍銅-滲碳-預(yù)冷淬火、低溫回火-噴丸-磨齒。 4、常用鋼種 20Cr、20CrMnTi20CrMnTi鋼制汽車變速齒輪熱處理工藝曲線。

國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格價(jià)格大幅下跌，跌幅10-480元/噸。圓鋼市場(chǎng)方面，周一期鋼下跌, 鋼價(jià)下跌;周二統(tǒng)計(jì)局公布前三季度各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，整體表現(xiàn)高于市場(chǎng)預(yù)期，焦煤焦炭持續(xù)走強(qiáng)，成本端壓力仍在，期鋼上漲，現(xiàn)貨跟漲；周三發(fā)改委重磅出手，嚴(yán)查資本惡炒動(dòng)力煤，加強(qiáng)期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)監(jiān)管！加之70大中城市房?jī)r(jià)出爐，價(jià)格下降，市場(chǎng)需求繼續(xù)走弱。雙焦跌停，期鋼下跌，鋼價(jià)跟跌為主；周四多部門重拳出擊，螺紋跌停！商家恐慌殺跌；周五中期協(xié)與發(fā)改委召開會(huì)議，針對(duì)大宗商品價(jià)格過(guò)高問(wèn)題進(jìn)行了更深層次的討論，也明確了多種抑制價(jià)格上漲具體措施，短期之內(nèi)降低期貨流動(dòng)性，抑制目前火爆的交易市場(chǎng)，期鋼雙焦當(dāng)日繼續(xù)暴跌，現(xiàn)貨殺跌。整體來(lái)看，本周政策調(diào)控重拳出擊，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格大幅下挫。原料市場(chǎng)多數(shù)下跌，進(jìn)口礦震蕩見跌，鋼坯大幅下跌，國(guó)產(chǎn)礦弱勢(shì)補(bǔ)跌，焦炭?jī)r(jià)格延續(xù)平穩(wěn)，廢鋼市場(chǎng)回調(diào)，成本重心下移，價(jià)格大跌，鋼廠利潤(rùn)下滑。綜合來(lái)看，本周發(fā)改委研究制止煤炭暴利，中期協(xié)嚴(yán)控期貨市場(chǎng)惡意操控，多部委重拳出擊。加之9月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不及預(yù)期，GDP增速季環(huán)比下降，房地產(chǎn)行業(yè)受到壓制。黑色系期貨大幅走低，現(xiàn)貨市場(chǎng)操作情緒受到影響，整體市場(chǎng)交投氛圍低迷，政策風(fēng)險(xiǎn)不斷積累，且進(jìn)入十月下旬，需求強(qiáng)度不及預(yù)期。對(duì)于下周鋼材價(jià)格走勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)期偏向悲觀。需求端，進(jìn)入十月下旬，終端成交依然沒(méi)有放量，“銀十”需求逐漸被證偽。而供應(yīng)端，限電、限產(chǎn)已經(jīng)常態(tài)化，局部供給很難呈現(xiàn)九月下旬那樣“崩塌式”的下滑。在供需雙弱格局下，預(yù)計(jì)下周鋼材價(jià)格震蕩走低。