1保養(yǎng)頻次 保養(yǎng)人員負責(zé)對停車設(shè)備定期進行檢查、實施保養(yǎng)工作，可分為： 周保養(yǎng)：每周應(yīng)對停車設(shè)備使用環(huán)境、金屬結(jié)構(gòu)、傳動裝置、電氣設(shè)備、防護裝置等，進行檢查、清潔、潤滑、調(diào)整。尤其應(yīng)對裝置的工作狀況予以檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 月保養(yǎng)：每月應(yīng)對停車設(shè)備各傳動部件、電氣控制系統(tǒng)和防護裝置的工作狀況進行檢查、清潔、潤滑和調(diào)整。 季度保養(yǎng)：每季度應(yīng)對停車設(shè)備的主要受力構(gòu)件及其連接、防護裝置、設(shè)備外觀與標(biāo)識、警示等，進行檢查、保養(yǎng)，必要時應(yīng)對電氣控制系統(tǒng)進行功能測試。 年度保養(yǎng)：每年應(yīng)對停車設(shè)備進行一次、系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)，包括電氣接地及絕緣測試等。 2保養(yǎng)內(nèi)容及技術(shù)要求 2.1金屬結(jié)構(gòu) 2.1.1金屬結(jié)構(gòu)局部及整體應(yīng)連接牢固、穩(wěn)定可靠，無 性扭曲變形或焊縫裂紋等現(xiàn)象，加載運行時無明顯變形或異常響聲。 2.1.2高強度螺栓連接應(yīng)緊固，達到規(guī)定的擰緊力矩要求。緊固件平墊片、彈簧墊圈應(yīng)齊全，螺栓長度應(yīng)高于螺母，緊固可靠、無松動。 2.1.3金屬結(jié)構(gòu)框架立柱垂直度≤L/1000mm（L為金屬結(jié)構(gòu)框架立柱的長度），梁間平行度≤15mm，框架兩對角線長度差≤10mm，有特殊要求的除外。 2.1.4搬運臺車在承受額定載荷時，其縱向主梁中點的下?lián)隙葢?yīng)≤L/400mm（L為梁的長度)。 2.1.5立柱底板預(yù)埋螺栓不應(yīng)松動或銹蝕?；A(chǔ)無下沉、開裂等現(xiàn)象，地基周圍應(yīng)保持清潔。 2.1.6導(dǎo)軌（軌道）直線性良好，無 變形，接縫均勻平整無明顯凸凹點。 2.2設(shè)備部件 2.2.1運動部件應(yīng)運行平穩(wěn)，位置準(zhǔn)確，無異常響聲，制動靈活、可靠。 2.2.2搬運器停車表面端部與出入口地面接合處的水平距離應(yīng)≤40mm，垂直高差應(yīng)≤50mm，前端點與地表面的垂直高差≤50mm。 2.2.3升降臺載車面與搬運臺車載車面的平層誤差應(yīng)≤15mm。 2.2.4載車板前端點與地表面的間隙水平距離≤40mm，垂直高差應(yīng)≤50mm，載車板整體應(yīng)平直、無 變形，焊接處無裂紋，連接處固定螺栓無松動或脫落。 2.2.5滑輪等應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、潤滑良好、固定可靠、無裂痕和缺損、無其他損害鋼絲繩的缺陷。 2.2.6鋼絲繩應(yīng)有防松、防跳繩裝置，動作可靠、固定牢固，磨損量和變形、斷絲應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2.2.7主動鏈輪與從動鏈輪的輪齒幾何中心平面應(yīng)重合，其偏移量不得超過設(shè)計要求。 2.2.8鏈條張緊度良好，無銹蝕、無裂紋、無扭曲變形、過盈配合處無松動等缺陷。 2.2.9鏈條、鏈輪嚙合良好，防脫鏈裝置可靠。 2.2.10轉(zhuǎn)向裝置固定可靠、轉(zhuǎn)動靈活、潤滑良好、定位準(zhǔn)確。 2.2.11電機座連接牢固，無異常變形。 2.2.12電機運轉(zhuǎn)正常，無異常響聲或過熱等現(xiàn)象。 2.2.13橫移框連接牢固，運行無明顯扭曲變形。 2.2.14傳動輪與導(dǎo)軌（軌道）接觸良好，無打滑、卡阻、脫軌等現(xiàn)象。 2.2.15聯(lián)軸器的螺栓不得有松動、缺損；聯(lián)軸器的鍵應(yīng)配合緊密，不得松動；齒輪聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器要定期潤滑。 2.2.16載車板整體平整、運行平穩(wěn)、制動可靠、定位準(zhǔn)確。相鄰載車板應(yīng)保持平行，運行速度一致，無相互碰撞現(xiàn)象。 2.2.17制動摩擦墊片應(yīng)有自補償能力，磨損量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 2.2.18制動輪的制動摩擦面應(yīng)無油污、裂紋、妨礙制動性能的缺陷。制動器底座連接牢固，制動彈簧無塑性變形。 2.3防護裝置及要求 2.3.1緊急停止開關(guān) 緊急停止開關(guān)應(yīng)在發(fā)生緊急情況時，能迅速切斷動力回路總電源，使停車設(shè)備立即停止運轉(zhuǎn)，但不應(yīng)切斷電源插座、照明、通風(fēng)、消防和警報的電源。緊急停止開關(guān)的復(fù)位應(yīng)是非自動復(fù)位，復(fù)位不得觸發(fā)或重新啟動任何危險狀況。 2.3.2防止超限運行裝置 升降限位開關(guān)出現(xiàn)故障時，防止超限運行裝置應(yīng)使設(shè)備停止工作。 2.3.3汽車長、寬、高限制裝置 超過適停汽車尺寸時，設(shè)備不得動作并應(yīng)報警。 2.3.4阻車裝置 汽車車輪停止的位置處應(yīng)設(shè)置阻車裝置，其高度不應(yīng)低于25mm且應(yīng)無 變形。 2.3.5人車誤入檢測裝置 設(shè)備運行過程中，如有其他汽車或人員進入時，應(yīng)使設(shè)備立即停止運行。 2.3.6汽車位置的檢測裝置 汽車未停在搬運器或載車板上的正確位置時，設(shè)備應(yīng)不能運行。 2.3.7出入口門(柵欄門)聯(lián)鎖保護裝置 搬運器沒有停放到準(zhǔn)確位置時，車位出入口門等應(yīng)不能開啟，若門處于開啟狀態(tài)時，搬運器應(yīng)不能運行。 2.3.8自動門防夾裝置 防夾裝置應(yīng)動作可靠。 2.3.9防重疊自動檢測裝置 車位狀況(有無汽車)檢測準(zhǔn)確，動作應(yīng)可靠。 2.3.10防墜落裝置 搬運器（或載車板）運行到位后，若出現(xiàn)意外，防墜落裝置必須保證搬運器（或載車板）不墜落。 2.3.11警示裝置 停車設(shè)備運轉(zhuǎn)時，警示裝置應(yīng)起作用。 2.3.12軌道端部止擋裝置 水平運行軌道端部止擋裝置應(yīng)能承受運行機構(gòu)在額定工況下運行產(chǎn)生的沖擊，應(yīng)無 變形或缺陷。 2.3.13緩沖器 緩沖器應(yīng)完好無損壞，可靠。 2.3.14松繩（鏈）檢測裝置或載車板傾斜檢測裝置 載車板(搬運器)運動過程中發(fā)生松繩(鏈)情況或載車板傾斜時，應(yīng)能使設(shè)備立即停止運行。 2.3.15鉗 搬運器運行速度達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，鉗應(yīng)能夾緊導(dǎo)軌使裝有額定載荷的搬運器制動停止并保持靜止?fàn)顟B(tài)。 2.3.16限速器 限速器的動作點應(yīng)調(diào)校在額定速度的115%。 2.3.17緊急聯(lián)絡(luò)裝置 發(fā)生停電、設(shè)備故障等緊急情況時，應(yīng)能與外部聯(lián)絡(luò)。 2.3.18運轉(zhuǎn)限制裝置 人員未出設(shè)備，設(shè)備不得啟動。 2.3.19控制聯(lián)鎖功能 停車設(shè)備的汽車存取可由幾個控制點分別獨立控制時，這些控制點應(yīng)相互聯(lián)鎖，以使得僅能從所選擇的控制點操作。 2.3.20超載限制器 實際載荷超過額定載荷的95%時，超載限制器應(yīng)發(fā)出報警信號；超過額定載荷的～110%時，超載限制器起作用，此時應(yīng)自動切斷起升結(jié)構(gòu)電源。 2.3.21載車板鎖定裝置 意外情況下，應(yīng)能防止載車板從停車位中滑出。 2.4設(shè)備外觀 2.4.1產(chǎn)品銘牌、標(biāo)識、防護等設(shè)施齊全無損壞。 2.4.2布線管路標(biāo)牌字跡清晰、內(nèi)容齊全、安裝牢固。 立體車庫設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)表面防護完好。機械車庫

隨著近些年來越來越多的車輛涌入城市之中給消費者的出行帶來了更好的體驗，但同時過多車輛的涌入也使城市停車問題成為了更顯著的社會問題之一，為解決這一問題，在我國許多商業(yè)中心和小區(qū)建設(shè)之中均會安裝專業(yè)放心的租賃機械車位來實現(xiàn)規(guī)范化的停車，而運用這種租賃機械車位的產(chǎn)品也有如下幾種不容忽視的重要意義。 1.極大程度上增加了城市停車位解決停車?yán)щy； 在有限的地面面積之上想要搭建符合消費者停車數(shù)量的車庫必然會耗費更多的資金，特別是在一些寸土寸金的大城市之中昂貴的土地占用費用成為了停車位稀少的重要原因，而現(xiàn)如今我國行業(yè)領(lǐng)先的機械停車位憑借著多層停車效果和立體式車輛管理方案，給消費者停車帶來了更多的車位選擇，在有限的空間之下通過這種租賃機械車位能夠存放更多的車輛； 2.更好的實現(xiàn)了城市有序停車； 道路旁隨意停車成為了阻礙交通的重要詬病，而出現(xiàn)這種問題更重要的原因便是城市建設(shè)的車位供不應(yīng)求，利用服務(wù)好質(zhì)量好的租賃機械車位能夠?qū)⒊鞘兄械能囕v實現(xiàn)有效的管理，停車人員按照次序進行停車也更好的解決了城市隨意停車的問題，因此這種租賃機械車位的應(yīng)用為城市居民帶來了更多的停車空間選擇，也從根本上解決了城市隨意停車阻礙交通的問題； 綜上所述利用租賃機械車位的優(yōu)勢實現(xiàn)規(guī)范化的停車，既有利于我國城市疏通交通，也能夠讓我國居民有更好的車輛保護空間，特別是近些年來租賃機械車位已經(jīng)逐步實現(xiàn)智能化的趨勢，通過自動平移和控制的方式更好的將車輛實現(xiàn)勞動，因此無需立體車庫停車人員耗費更多的精力，便能夠借助這種租賃機械車位的智能化優(yōu)勢實現(xiàn)更好的停車和車輛管理控制。機械車庫

當(dāng)前隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民購買力的增強，汽車已經(jīng)逐漸走入普通家庭。汽車給人們帶來出行的方便，同時也帶來交通的擁擠和停車的困難。在人口密集的城市中停車往往是駕駛員非常頭痛的一件事情。那么如何解決停車難的問題呢？建大量的停車場在土地資源十分緊張的城市，顯然是行不通的。解決的辦法就是在有限的土地面積上盡量多停車，也就是停車場向空中或向地下發(fā)展，建造立體車庫。 現(xiàn)在所知的更早的立體車庫建于1918年，位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館（HotelLaSalle）的停車庫，設(shè)計師是Holabird和Roche.由于車輛無處停放的問題是城市社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于20世紀(jì)90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，距今已有10年的歷程。由于很多城市新建小區(qū)和商業(yè)中心，為了解決地面停車位占地面積大與有限土地資源之間的矛盾，紛紛發(fā)展立體機械停車設(shè)備，立體車庫以其平均單車占地面積小的獨特特性，已逐漸被廣大用戶接受。 1立體車庫種類及優(yōu)點 停車庫就其結(jié)構(gòu)特征來分類，可分為平面式及立體式，平面式又分為地下平面式停車庫、地上平面式停車庫；立體停車庫又可分為自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。立體停車庫是指各種非平面停放車輛的設(shè)施。立體停車庫一般由鋼構(gòu)架、回轉(zhuǎn)臺（采用埋入式）、監(jiān)控操作臺、輸送車、升降電梯及輔助設(shè)備（消防、配電、防盜機構(gòu)）六大部分聯(lián)合組成。立體停車庫就其結(jié)構(gòu)性能大致可以分：機械式、自走式及半機械式3種。主要類型有： 1.1升降橫移類停車設(shè)備 該類的形式比較多，對場地的適應(yīng)性較強，對土建要求較低，可建在露天，也可建在建筑的地上、地下，規(guī)?？纱罂尚?，可根據(jù)不同的地形和空間進行任意組合、排列，空間利用率高，存取車快捷，使用、維護簡便，費用較低。根據(jù)經(jīng)驗，一個控制單元15~25輛車較為合適。適用于復(fù)式汽車庫。 工作原理為：每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到地面層，駕駛員進入車庫、存取車輛，完成存取過程。 1.2簡易升降類機械式停車設(shè)備 該類是借助升降機構(gòu)或載車板的仰俯（擺動）實現(xiàn)存取車的停車設(shè)備。該類車庫一般是準(zhǔn)無人方式，即人將車開到載車板后離開，然后移動汽車的方式。結(jié)構(gòu)簡單，操作容易。適于地上室外廣場、地下室、小別墅住宅。 1.3垂直升降類汽車庫 亦可稱為塔式立體停車庫，它是通過機的升降和裝在機上的橫移機構(gòu)將車輛或載車板橫移，實現(xiàn)存取車輛的機械式停車庫。工作原理是：用機構(gòu)將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在機構(gòu)上的橫移機構(gòu)將車輛或載車板送入存車位；或是相反，通過橫移機構(gòu)將指定存車位上的車輛或載車板送入機構(gòu)，機構(gòu)降到車輛出入口處，打開庫門，駕駛員將車輛開走。一般以二輛車為一個層面，整個存車庫可多達20~25層，即可停放40~50輛車，占地面積小于等于50平方米，因此在各類車庫中其空間利用率更高。適合于高層辦公樓、住宅、醫(yī)院、綜合商業(yè)建筑等用地緊張的工程、新建獨立式車庫及老城改造。 1.4巷道堆垛類汽車庫 根據(jù)場地的不同可設(shè)置在室外（一般采取全封閉式）、室內(nèi)、地上或地下。存車容積率高，可靠。一部巷道堆垛機和搬運器所負責(zé)的車輛在50~100輛之間較為合適，每一層的停車數(shù)量一般在20輛以上，層數(shù)一般為二至六層，選擇四層左右較為合適。 巷道堆垛機械式停車設(shè)備包括堆垛機和起重小車式，車位結(jié)構(gòu)可為獨立全鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 1.5平面移動類停車設(shè)備 該類型可以減少車道面積，增加停車密度，提高空間利用率。平面移動式停車設(shè)備又分為單層平面橫移、單層（或多層）平面移動。其停車設(shè)備可建在地上、地下，設(shè)備、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。 主要用于大型車庫，室外停車場、尤其是對既要求解決停車位又要求地面可做綠地等，可設(shè)計成獨立式車庫建筑和室內(nèi)復(fù)式車庫。 2優(yōu)點及選型原則 立體停車系統(tǒng)越來越受青睞是因為比傳統(tǒng)停車庫有許多優(yōu)點： 2.1土地利用率高 自動立體停車庫停車容量大。占地面積小，也可停放各種類型的車輛，特別是轎車。 2.2外觀同建筑協(xié)調(diào)，管理方便 自動立體停車庫更適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區(qū)。在可以建設(shè)的與周圍建筑物風(fēng)格一致。并且自動化程度可以很高，許多裝置基本無須專門的操作人員，一個值班人員就可單獨完成。 2.3使用方便，可靠 自動立體車庫具有完整的系統(tǒng)，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、防止突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛超長及超高檢測裝置等等，如果應(yīng)用于公共場合，還可以配有計時裝置，滿足收費要求。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設(shè)備全自動完成，這也給今后的開發(fā)設(shè)計留有大的空間。 如上所述，立體車庫的種類和形式很多，具體如何進行選擇要根據(jù)車庫的使用環(huán)境，服務(wù)對象，建設(shè)成本等方面的內(nèi)容。一般考慮如下一些原則，一是與建設(shè)空間和周圍環(huán)境相適應(yīng)；二是以人為本；三是可靠；四是適量夠用。 3應(yīng)用問題及發(fā)展前景 立體車庫雖然對解決城市交通擁擠和停車?yán)щy的問題有很多優(yōu)點，但要想為公眾所廣泛接受還要有一個漸進的過程。其應(yīng)用要從以下幾個方面著手，首先要完善立體車庫的車輛存取，做到、方便、快捷。二是要加強宣傳，改變?nèi)藗冸S意違規(guī)停車的習(xí)慣，單靠交警貼罰單效果并不十分理想。三是要改變計費機制，使得立體車庫與地面車庫能在價格上競爭。 我國轎車的生產(chǎn)量和保有量將持續(xù)快速增長，對停車位的需求也會快速增長。而城市土地供應(yīng)日益緊張，這必將導(dǎo)致立體車庫大行其道。因此從現(xiàn)有的停車位的缺口情況和今后市場的需求可以看出，機械式停車設(shè)備的國際、國內(nèi)市場前景十分良好。立體車庫