全年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長2.8%，較2019年低2.9個(gè)百分點(diǎn)；單月增速在8月份已超去年同期水平，12月份進(jìn)一步上行至7.3%。其中，2020年制造業(yè)增加值同比增長3.4%，主要用鋼產(chǎn)品中，金屬切削機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、發(fā)電機(jī)組產(chǎn)量保持較快增長，汽車產(chǎn)量同比下降1.4%。
耐大氣腐蝕鋼又稱耐候鋼，其應(yīng)用范圍較為廣泛，特別是在鐵路運(yùn)輸車輛及城市基礎(chǔ)設(shè)施中應(yīng)用較多。國外早在2030年代就開始應(yīng)用耐大氣腐蝕鋼。后來各國根據(jù)本國的資源情況，發(fā)展和研制了各種類型的耐大氣腐蝕鋼，并在橋梁、鐵路車輛和景觀工程建筑中廣泛加以使用。
隨著國民經(jīng)濟(jì)高速增長和鐵路客貨運(yùn)營事業(yè)的高速發(fā)展、鐵路運(yùn)輸更加繁忙、鐵路車輛急需向高強(qiáng)度、高速化、輕型化發(fā)展。為加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和建設(shè)小康社會(huì)的總的要求，同時(shí)為適應(yīng)客貨運(yùn)市場的激烈競爭，滿足鐵路貨運(yùn)快捷、重載、、可靠、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的要求，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，鐵路車輛無論是品種、檔次，還是質(zhì)量都將會(huì)有一個(gè)較大的提高。
鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。
鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。

截至2020年8月7日，蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的29個(gè)重點(diǎn)城市社會(huì)庫存為1379.0萬噸，較上一周下降1.2％；其中，建材社會(huì)庫存為909.0萬噸，較上一周下降2.2％；板材社會(huì)庫存為47.1萬噸，較上一周上升0.9％。當(dāng)前鋼材社會(huì)庫存再次進(jìn)入下降通道，與去年同期相比，建材庫存仍呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，市場庫存壓力依然偏大。鋼材整體社會(huì)庫存較去年同期增長19.0％，其中，建材社庫增長29.0％，板材社庫同比增長3.5％。當(dāng)前產(chǎn)量大幅釋放過程中，仍需關(guān)注后期需求釋放程度，警惕需求釋放不及預(yù)期所帶來的庫存再度回升風(fēng)險(xiǎn)。資金加速輸血“兩新一重”助力建材需求季節(jié)性回暖作為積極財(cái)政政策的重要抓手，地方債發(fā)行持續(xù)提速擴(kuò)容，今年1-7月專項(xiàng)債累計(jì)發(fā)行超2.46萬億元，創(chuàng)同期歷史新高，其中新增專項(xiàng)債發(fā)行超2.26萬億元，超過去年全年水平，并完成今年3.75萬億元限額的60.4％。