性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開始，鐵路車輛出現(xiàn)以相對較高強(qiáng)度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE，以達(dá)到鐵路車輛減重和延長使用壽命的目的。09CuPCrNi不存在加稀土問題寶鋼在較短時(shí)間內(nèi)試制成功該鋼種寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過認(rèn) 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后，該鋼種新試訂貨量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成為當(dāng)前鐵路車輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢。
例如Mo的加入，對降低工業(yè)大氣腐蝕速率有效，但對海洋性大氣的抗腐蝕作用不明顯等。因此，根據(jù)腐蝕環(huán)境的不同，耐候鋼向?qū)Ｓ眯?，特殊用途化發(fā)展，其成分體系也相應(yīng)發(fā)生變化。耐候鋼的多樣化。不同耐候性元素對不同環(huán)境下的腐蝕作用不一樣以提高耐候性元素加入的有效性和應(yīng)用效率。耐海水腐蝕鋼，耐海洋性氣候腐蝕鋼，耐酸性氣候腐蝕鋼和耐熱帶氣候腐蝕鋼等專用鋼種是這一類鋼種的代表。
集裝箱和其他移動設(shè)備而言，采用高強(qiáng)度耐候鋼增強(qiáng)減重，會使產(chǎn)品生產(chǎn)成本降低，有效載荷提高，能源消耗減少等，是耐候鋼重要的發(fā)展方向。但耐候鋼高強(qiáng)化的同時(shí)，需考慮剛度問題。耐候鋼的高強(qiáng)度化。對于制造車輛部件并要根據(jù)用戶的使用要 求保證成形，焊接，低溫沖擊和疲勞性能等。

耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。耐候鋼不是不銹鋼的一個(gè)分支，是一個(gè)新的鋼鐘。不銹鋼防腐的原理是不讓鋼材生銹，耐候鋼是讓其生銹生成致密的銹層，減緩空氣和水進(jìn)入內(nèi)部。公司主營園林景觀幕墻鋼板、耐候鋼板、耐腐蝕鋼板、考登鋼板等品種鋼板，常年備有穩(wěn)定的庫存，經(jīng)銷材質(zhì)有09cupcrni-a、q355gnh、q345nqr2、q310nql2、05cupcrni、q345gnhl、b480gnqr、spa-h、q235nh(16cucr)、q295nh(12mncucr)、q355nh(15mncucr)、q450nqr1等；可為客戶提供優(yōu)質(zhì)的開平、縱剪、分卷加工配送服務(wù),精度高且不易劃傷板面,力爭為客戶提供性價(jià)比高的材料。