鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)連廊安裝可拆卸鋼筋桁架樓承板鋼結(jié)構(gòu)連廊設(shè)計(jì)大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊連廊滑動(dòng)支座做法鋼網(wǎng)架焊接空心球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)連廊支座價(jià)格單向滑動(dòng)支座的優(yōu)點(diǎn)：1、此種支座采用面接觸，接觸面大、壓強(qiáng)低，傳力均勻，故體積小，用鋼量小。2、體積小、高度低，其力學(xué)計(jì)算簡(jiǎn)圖與總體計(jì)算簡(jiǎn)圖相一致，不會(huì)造成或減少力學(xué)計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)的誤差。3、可萬(wàn)向承載，即可承受壓力、拔力、任意方向的剪力，力的大小可根據(jù)要求設(shè)計(jì)。一般系列化產(chǎn)品為500~80000KN。（在連續(xù)梁橋、曲線橋、大型網(wǎng)架四角處以及施工時(shí)產(chǎn)生的臨時(shí)荷載，支座會(huì)產(chǎn)生拔力，其它類型支座均不能承受過(guò)大的拔力和剪力。4、可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部是球餃，故可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)角大小可按工程要求設(shè)計(jì)，支座轉(zhuǎn)動(dòng)可一般為（0.02~0.05）rad(弧度)。此項(xiàng)功能*適合于寬橋、坡道橋（斜面橋）和空間結(jié)構(gòu)二、總體性能指標(biāo)1、豎向承壓力：500~800000KN2、豎向拔力：500~800000KN3、水平剪力：500~800000KN以上三種類型的力可按業(yè)主及工程需要，自由組合選取。4、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角：0.02~0.06Rad（弧度，相當(dāng)于1.140~3.440）5、活動(dòng)支座位移量：（5~1500）mm，如有特殊需要可按需要設(shè)計(jì)。6、摩控系數(shù)：=0.03（常溫－250~400）=0.005（常溫－600~－250）7、抗地震能力：7~11度（按地區(qū)及用戶要求設(shè)計(jì)）8、開發(fā)出參數(shù)化、系列化產(chǎn)品，可滿足不同用戶的各種技術(shù)要求，并可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)出圖1.剛性連接:剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用*強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它*大的優(yōu)點(diǎn)。采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時(shí)，連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜，會(huì)產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會(huì)構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時(shí)連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無(wú)法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)。2.鉸接連接:鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束，減小了端部桿件的內(nèi)力，使連接處的構(gòu)造設(shè)計(jì)變得方便。但是，由于沒(méi)有了端部的負(fù)彎矩，連廊跨中的正彎矩會(huì)有所增*，同時(shí)它也削弱了連廊對(duì)塔樓共同工作的協(xié)調(diào)作用。3.滑動(dòng)連接當(dāng)連廊本身的剛度較弱時(shí)，即使做成剛性連接，它也不能起到協(xié)調(diào)兩塔樓變形的作用，這時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮做成滑動(dòng)連接的形式?；瑒?dòng)連接可以是連廊一端與塔樓接，一端滑動(dòng)連接，也可以兩端均做成滑動(dòng)支座。采用這種連接方式，連廊的受力將會(huì)比較小，但是這時(shí)連廊已經(jīng)不能再協(xié)調(diào)塔樓間的共同工作，塔樓和連廊均單獨(dú)受力，整個(gè)連廊結(jié)構(gòu)僅僅是形式上的連廊結(jié)構(gòu)。因?yàn)榛瑒?dòng)端在荷載作用下會(huì)有一定的滑移量，所以滑動(dòng)支座在設(shè)計(jì)時(shí)有個(gè)重要問(wèn)題就是要設(shè)限復(fù)位裝置，并提供預(yù)計(jì)滑移量，防止連廊的滑落或與塔樓發(fā)生碰撞而造成結(jié)構(gòu)的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況。

網(wǎng)架連廊結(jié)構(gòu)中滑動(dòng)連接時(shí)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)原則，自身足夠的強(qiáng)度保證強(qiáng)風(fēng)、小震下正常使用；足夠的網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座滑移量，保證鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座能夠協(xié)調(diào)兩端主樓在大震時(shí)產(chǎn)生的位移；做好網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的限位設(shè)計(jì)，保證網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座在協(xié)調(diào)主樓位移時(shí)，不會(huì)從任意一端的主樓上滑落。

滑動(dòng)連接 當(dāng)連廊本身的剛度較弱時(shí)，即使做成剛性連接，它也不能起到協(xié)調(diào)兩塔樓變形的作用，這時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮做成滑動(dòng)連接的形式?；瑒?dòng)連接可以是連廊一端與塔樓接，一端滑動(dòng)連接，也可以兩端均做成滑動(dòng)支座。采用這種連接方式，連廊的受力將會(huì)比較小，但是這時(shí)連廊已經(jīng)不能再協(xié)調(diào)塔樓間的共同工作，塔樓和連廊均單獨(dú)受力，整個(gè)連廊結(jié)構(gòu)僅僅是形式上的“連廊結(jié)構(gòu)”。因?yàn)榛瑒?dòng)端在荷載作用下會(huì)有一定的滑移量，所以滑動(dòng)支座在設(shè)計(jì)時(shí)有個(gè)重要問(wèn)題就是要設(shè)限復(fù)位裝置，并提供預(yù)計(jì)滑移量，防止連廊的滑落或與塔樓發(fā)生碰撞而造成結(jié)構(gòu)的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況。

 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點(diǎn):抗震球型鋼支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。一、連廊的幾種連接方式
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接： 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它 的優(yōu)點(diǎn)。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時(shí)，連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜，會(huì)產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會(huì)構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時(shí)連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無(wú)法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性抗震球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。