道路護(hù)欄作為人行道上使用的道路交通設(shè)施，應(yīng)根據(jù)所有道路使用者的狀況，通過科學(xué)研究有條不紊地設(shè)置道路護(hù)欄。盡管具有約束力，正確指導(dǎo)和保護(hù)的目的是目標(biāo)，但它也必須考慮到它將引起的其他問題的發(fā)生。實(shí)際設(shè)置道路護(hù)欄時(shí)，至少應(yīng)考慮以下現(xiàn)象：設(shè)置道路護(hù)欄的目的是什么，目的是什么？

道路護(hù)欄的形狀，材料和抗壓強(qiáng)度不同，初始安裝和未來維護(hù)的難度也不同。此外，道路使用者的經(jīng)驗(yàn)以及對過路人和汽車的保護(hù)甚至更加不同。

如果關(guān)鍵是防止行人隨便走在主要道路上，則必須測量該設(shè)置在何處有效以及在多遠(yuǎn)的范圍內(nèi)有效。人們的徒步旅行技能相對有限，選擇機(jī)會(huì)主義的技巧是人類的天性。不一定在整個(gè)路線上都設(shè)置保護(hù)措施，以阻止過往的行人，尤其是不在行車道的中間。他們應(yīng)與路旁的其他交通設(shè)施和綠色植物協(xié)調(diào)配合，以將過往的行人聚集在路的另一側(cè)，以吸引行人。為了到達(dá)住宅，請?jiān)诼愤叺牟烧c(diǎn)設(shè)置護(hù)欄。簡而言之，這意味著只要科學(xué)地控制街區(qū)的總長度和方向，過往的行人就會(huì)感到選擇附近的行人過馬路既又方便。

一般而言，重要的問題是道路，這些過往行人的個(gè)人行為會(huì)使駕駛員措手不及。例如，在路口，公交車站和路面的兩側(cè)都有許多過往的行人。

1）在過往行人通道的延長線上靠近街道入口兩側(cè)的地方設(shè)置道路護(hù)欄，以防止投機(jī)時(shí)對角線交叉；

2）如果周圍沒有路口，請讓行人走遠(yuǎn)并過馬路，并遵循正確引導(dǎo)路線的路邊設(shè)置；

3）如果您在公交車站，請先準(zhǔn)備好提示息，并在公交車正前方和相應(yīng)道路的中擋住路邊，以防止經(jīng)過的行人突然越過馬路并造成事故。

4）重要的是要考慮過去的人行橫道的目的和方法，對主干道正對面的地方給出醒目正確的指導(dǎo)，以及有關(guān)該人行橫道方法的及時(shí)息和警告，以及必須選擇可用道路。側(cè)面物體（例如綠色植物），并融合了道路的特征。

隨著馬路越修越寬，越修越多，逐漸的四通八達(dá)，這本是一個(gè)好事，但對于著急趕路的行人來講這給他們帶來了諸多的不便。明明就在對面的地方偏偏要繞個(gè)彎才能夠到達(dá)。那橫在馬路中間的道路護(hù)欄到底有什么用？

它主要的目的就是減少道路事故的發(fā)生，無論是車輛對行人之間的還是車輛對車輛之間的。當(dāng)沒有道路護(hù)欄時(shí)，大街上很多人都是選擇橫穿馬路，這樣他們可以節(jié)省一點(diǎn)時(shí)間，時(shí)候走一點(diǎn)路。對于橫穿馬路到達(dá)對面的人他們是很幸運(yùn)的，當(dāng)然也有不幸的。所以為了減少這樣的事故的發(fā)生安裝護(hù)欄，在他們橫穿的道路中增加一定麻煩，讓他們更到達(dá)。

對于車輛來說它就是將對向的兩個(gè)車流區(qū)分開。在行駛的過程中雖然知道車流的方向，但是有些著急的司機(jī)會(huì)選擇超車，當(dāng)通向車道沒有位置超車時(shí)，他可能會(huì)選擇從對向車道超車。這樣會(huì)發(fā)生事故的概率是很高的，降低事故發(fā)生就要斷絕會(huì)發(fā)生的隱患。

現(xiàn)在在馬路上的護(hù)欄對行人和車輛并沒有了影響，它的存在是在強(qiáng)制性的改變行人橫穿馬路和駕駛者逆向行駛的習(xí)慣，現(xiàn)在因?yàn)檫@兩件事而發(fā)生事故的次數(shù)幾乎為零，這就是顯著的效果。

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道路護(hù)欄所要具備的功能