一、護(hù)欄的高設(shè)計(jì)：

  道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家研究得出，護(hù)欄的高越高，其防護(hù)范圍也越大，但護(hù)欄高太高，護(hù)欄底部承受的彎矩會較大，需要通過增加護(hù)欄立柱底部強(qiáng)度等措施加強(qiáng)，相應(yīng)的會增加護(hù)欄的材料用量。車輛在與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，車輛的側(cè)傾在隧道口壁處是一項(xiàng)重大問題，因此護(hù)欄的高應(yīng)能越大限度的控制車輛的側(cè)傾，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中護(hù)欄高的計(jì)算方法，SA級護(hù)欄的整體高不應(yīng)低于1.2m;根據(jù)我國車型格外是大型客車的車輛較高處的調(diào)研結(jié)果，大型及中型客車的高一般都在1.2m以上，某些大型旅游巴士的高已高出了1.5m，因此護(hù)欄設(shè)計(jì)的高暫取為1.5m。

  二、橫梁設(shè)計(jì)：

  隧道入口護(hù)欄除橋梁護(hù)欄外，大多采用波形梁護(hù)欄，為越好的與波形梁護(hù)欄進(jìn)行銜接，護(hù)欄橫梁可采用圓形或矩形截面，矩形截面橫梁連接簡單，截面慣性矩較大，因此本護(hù)欄設(shè)計(jì)中道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家初選矩形截面橫梁。護(hù)欄高1.5m，橫梁(自下而上)高(橫梁中心距路面)分別為:初道橫梁高0.308m，主要考慮小型客車輪胎半徑一般在0.3m左右，其主要作用是防止小客車的下鉆;第2道橫梁高0.644m，小客車前發(fā)動(dòng)機(jī)位置一般在0.6-0.8m之間，因此設(shè)置此高是使車輛在碰撞時(shí)能導(dǎo)向;第3道橫梁高為1.04m，主要是加強(qiáng)護(hù)欄上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;第4道橫梁高為1.44m，整體高1.5m，主要防止大型車輛側(cè)翻，橫梁尺寸按高120mmx寬100m設(shè)計(jì)，厚度分別取上橫梁6mm(2根)和下橫梁4mm(2根)，下橫梁主要用于防止小型客車的絆阻，并減低車輛碰撞時(shí)的減速度值，上橫梁在大型車碰撞時(shí)能控制護(hù)欄變形，攔截車輛并正常導(dǎo)向車輛。

道路護(hù)欄的規(guī)格：

隨著人們的生活水平提高，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)也隨著增長，道路護(hù)欄以后也會不斷的新，道路護(hù)欄有良好的裝飾性，豐富的色彩，可以滿足不同客戶對產(chǎn)品的個(gè)性需求的。在制材上，在設(shè)計(jì)上都是會越來越實(shí)用和美觀的。道路護(hù)欄現(xiàn)在是公路上不可缺少的一個(gè)重要設(shè)施了。

規(guī)格：采用3.5mm-6.0mm低碳鋼絲焊接。

網(wǎng)孔：50mm×100mm（可根據(jù)客戶要求加工定做）。

長方孔：50×100、75×150、50×200、60×150為常見。

立柱：48mm×1.0-2.0mm厚圓管。

邊框：20×30或20×40mm矩形截面焊管；0.8/1.0/1.2/1.5mm厚方管。

道路護(hù)欄制作工藝：我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。正達(dá)生產(chǎn)的道路護(hù)欄網(wǎng)，遍處理是鍍鋅，性，遍是噴、浸塑，各種顏色的噴、浸塑令您耳目一新。經(jīng)過幾年的風(fēng)霜雨雪，太陽的暴曬，道路護(hù)欄還是光亮如新，抗紫外線能力。綠色的草坪在白色道路護(hù)欄網(wǎng)的襯托下，顯得清新整潔。

道路護(hù)欄在交通事故中的作用：

據(jù)悉：每年有127萬人死于交通事故中，而其中中國占得比例大，世界衛(wèi)生組織強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)交通措施，如修建人行橫道、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道、修建道路護(hù)欄等，很多人不理解道路護(hù)欄在交通事故中的作用，據(jù)了解，在一次交通事故中，一輛黑色奧迪車猛的撞上道路中間的隔離護(hù)欄，避免了直接與迎面行駛的大貨車相撞，躲過了一劫，事后奧迪車主擦著額頭的汗珠說“多虧了這路中間的道路護(hù)欄擋了一下，不然的話，后果不堪設(shè)想”。此路段自從安裝了道路護(hù)欄之后，交通事故大幅的下降，據(jù)交警部門介紹，道路護(hù)欄可明顯改觀交通狀況，改變通行秩序，規(guī)范了車輛行車秩序，減輕了交通事故損失的同時(shí)也大幅減少了交通事故的發(fā)生。

道路護(hù)欄的適用性：

每年有127萬人死于交通事故中，而其中中國占得比例大，世界衛(wèi)生組織強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)交通措施，如修建人行橫道、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道、修建道路護(hù)欄等，很多人不理解道路護(hù)欄在交通事故中的作用，據(jù)了解，在一次交通事故中，一輛黑色奧迪車猛的撞上道路中間的隔離護(hù)欄，避免了直接與迎面行駛的大貨車相撞，躲過了一劫，事后奧迪車主擦著額頭的汗珠說“多虧了這路中間的道路護(hù)欄擋了一下，不然的話，后果不堪設(shè)想”。此路段自從安裝了道路護(hù)欄之后，交通事故大幅的下降，據(jù)交警部門介紹，道路護(hù)欄可明顯改觀交通狀況，改變通行秩序，規(guī)范了車輛行車秩序，減輕了交通事故損失的同時(shí)也大幅減少了交通事故的發(fā)生。