隨著市場經(jīng)濟在中國的日益深化，鋼管市場的競爭除了品質(zhì)外，價格是一個拼搏的焦點，質(zhì)優(yōu)價廉的焊管在西方發(fā)達的發(fā)展令人矚目，中國鋼管業(yè)的發(fā)展思路受到變革性的沖擊，鋼管業(yè)向何處去，順理成章擺在企業(yè)界面前。無縫管業(yè)內(nèi)對焊管的認知，不盡相同。無縫鋼管東南沿海及長江中下游的無縫管企業(yè)較早接受，在研討發(fā)展方向時決定避開焊管的優(yōu)勢，不上大口徑無縫管生產(chǎn)線，生產(chǎn)發(fā)揮無縫管厚壁優(yōu)勢的產(chǎn)品；研究發(fā)展焊管產(chǎn)品、熱帶生產(chǎn)線的可行性。在無縫管企業(yè)內(nèi)部，營銷部門比技術部門對焊管產(chǎn)品的認知要早；在技術部門內(nèi)，一般技術人員與資深技術專家的感受也不盡相同。在行業(yè)外，石油系統(tǒng)比冶金系統(tǒng)認知焊管要早。無縫鋼管技術本身在發(fā)展，但有的快、有的慢。板、帶、棒、線材發(fā)展連鑄連軋技術快，而無縫管材就慢，因而成本居高不下。國外焊管品種隨著焊接技術的進步快速發(fā)展，從水煤氣管發(fā)展到套管、鍋爐管。我國在1987-1992年間，大慶、勝利和塔里木油田僅從日本新日鐵就購買了規(guī)格為￠139.7 – 339.7 mm，的油井用焊管12.6萬噸。隨后我國在大慶和遼河油田用日本提供的焊接套管建設過試驗油井。這些事實證明，只要有先進的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制手段，焊接鋼管在一定領域內(nèi)可以完全替代無縫鋼管。

汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時，當壁厚大于14mm時，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發(fā)生產(chǎn)的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強度≥345MPa，抗拉強度≥510MPa，伸長率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無縫方矩形管，厚度可達18mm， 規(guī)格為300mm×300mm。