橋梁道路裂縫修補(bǔ)橋梁加固可以分成四步！
1、混凝土表面潔凈處理工序
先用鋼絲刷縫口表面的浮漿并打毛，然后用壓縮空氣吹盡縫口浮塵，使用工業(yè)丙酮對(duì)準(zhǔn)備封閉裂縫處進(jìn)行清潔處理，并使混凝土表面充分干燥；
2、裂縫封縫膠封閉裂縫施工工序
將環(huán)氧膠泥按設(shè)計(jì)比例稱(chēng)量準(zhǔn)確后放置調(diào)和桶內(nèi)，調(diào)和均勻。一次調(diào)和量以可使用時(shí)間內(nèi)用完為準(zhǔn)；將拌和好的環(huán)氧膠泥均勻地刮涂在構(gòu)件表面裂縫處，使其將裂縫完全封閉；
3、質(zhì)量要求
封縫膠泥不能涂得太薄或太窄，封縫砂漿的涂抹寬度應(yīng)以2～3cm，厚度2mm為宜；為確保固化，封縫膠泥應(yīng)至少養(yǎng)護(hù)12小時(shí)以上；在砂漿上涂刷環(huán)氧樹(shù)脂膠液工序；環(huán)氧樹(shù)脂膠泥封閉裂縫完畢，待其固化后，在膠泥表面涂刷一層環(huán)氧樹(shù)脂膠液，以起到防護(hù)作用；
4、養(yǎng)護(hù)工序
封縫完畢后，應(yīng)養(yǎng)護(hù)一晝夜，等待環(huán)氧樹(shù)脂膠泥固化；根據(jù)季節(jié)及溫度的不同，有時(shí)需要養(yǎng)護(hù)一晝夜以上。

橋梁加固粘鋼板加固設(shè)計(jì)
1）抗彎加固設(shè)計(jì):鋼筋混凝土梁粘鋼抗彎加固，就是采用結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼于梁的受拉一側(cè)表面，通過(guò)結(jié)構(gòu)膠的粘結(jié)力，使外貼鋼板變形與梁受拉一側(cè)的混凝土同步，從而使外貼鋼板與梁內(nèi)原有受拉鋼筋協(xié)同工作，相當(dāng)于增加了梁的配筋，提高梁的抗彎能力。外粘鋼板加固混凝土梁能顯著提高梁的抗彎剛度，減少裂縫的擴(kuò)展和結(jié)構(gòu)變形，并能適度提高構(gòu)件的及限抗彎能力。在加固設(shè)計(jì)中，一個(gè)值得注意問(wèn)題是：粘鋼板的數(shù)量必須控制在樶大配筋率的范圍之內(nèi)，不能出現(xiàn)超筋破壞。在承載力ji限狀態(tài)下，粘鋼梁呈現(xiàn)出兩種破壞形態(tài)，即彎曲型破壞和剪切剝離型破壞。彎曲型破壞是加固梁的理想破壞形態(tài)，表現(xiàn)為鋼筋、鋼板屈服，混凝土壓碎，鋼板、膠層和混凝土之間無(wú)剝離現(xiàn)象，屬延性破壞。剪切剝離型破壞表現(xiàn)為在混凝土和鋼板之間發(fā)生剪切破壞，引起混凝土保護(hù)層撕開(kāi)。膠與混凝土或鋼板之間的剝離在破壞前無(wú)任何跡象，膠層也沒(méi)有開(kāi)裂現(xiàn)象，鋼筋和鋼板未屈服，呈現(xiàn)為突發(fā)性的脆性破壞。影響粘鋼梁破壞形態(tài)的主要因素有：一是鋼板的寬厚比。大量的試驗(yàn)表明，寬厚比大于50時(shí)，粘鋼梁的破壞是彎曲型的延性破壞。對(duì)于一般尺寸的梁，鋼板厚度在6mm時(shí)，破壞常常是剪切剝離型的。二是膠層的厚度。在適當(dāng)范圍內(nèi)，膠層厚度薄，加固效果好。在加固施工時(shí)，115mm是一個(gè)較可行的膠層厚度。三是錨固長(zhǎng)度。在加固點(diǎn)以外，須有一定的錨固長(zhǎng)度來(lái)滿(mǎn)足鋼板的錨固要求，避免鋼板剝離。四是錨固方式。純粹的膠粘錨固有時(shí)不能滿(mǎn)足錨固要求，常常鋪以植筋錨固或膠粘U 型板錨固，具體錨固措施對(duì)及限承載力和破壞方式有很大影響。使用植筋并不能阻膠，但可以避免板完全剝離發(fā)生。另外，與等厚度鋼板梁相比，粘變厚度鋼板和幾層鋼板復(fù)粘承載力幾乎沒(méi)有zeng長(zhǎng)。對(duì)于粘鋼加固梁，在適筋條件下，雖然加固梁鋼板比原鋼筋有應(yīng)力滯后的情況，但在破壞時(shí)，鋼板一般均能達(dá)到屈服強(qiáng)度。在粘結(jié)錨固滿(mǎn)足時(shí)，粘鋼加固梁的受彎承載力計(jì)算可按照現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梁的受彎承載力計(jì)算。

根據(jù)不同的橋梁現(xiàn)狀與加固要求來(lái)采取不同的加固施工工藝，一次來(lái)確保橋梁能夠運(yùn)營(yíng)。
1橋梁結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)失效或損傷經(jīng)評(píng)估不能滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)或正常使用要求時(shí)，必須進(jìn)行加固。加固設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍，應(yīng)根據(jù)評(píng)估結(jié)論和委托方提出的要求確定，可以包括整體橋梁，也可以是指定的區(qū)段或特定的構(gòu)件
2建立既有橋梁維修、加固、重建的經(jīng)濟(jì)分析模型，通過(guò)分析比較，選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、對(duì)現(xiàn)有交通干擾較小的方案實(shí)施，以保證改造后的橋梁能運(yùn)營(yíng)；
3根據(jù)需要改造橋梁的評(píng)估結(jié)論及經(jīng)濟(jì)分析，當(dāng)?shù)弥F(xiàn)有橋梁可以通過(guò)加固、維修達(dá)到使用要求的結(jié)論后，再提出橋梁加固的設(shè)計(jì)方案；
4對(duì)于大橋、特大橋，其主要承重構(gòu)件需要加固補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，加固設(shè)計(jì)方案應(yīng)≮2個(gè)，進(jìn)行方案比選和經(jīng)濟(jì)評(píng)估，選擇加固方案；
5加固設(shè)計(jì)及施工盡量不損壞原結(jié)構(gòu)，并保留具有利用價(jià)值的構(gòu)件，避免不必要的拆除或更換；加固設(shè)計(jì)應(yīng)與施工方法緊密結(jié)合，并采取有效措施，保證新老結(jié)構(gòu)連接可靠、協(xié)同工作；加固設(shè)計(jì)應(yīng)按結(jié)構(gòu)實(shí)際損壞情況進(jìn)行計(jì)算；
6在加固施工中，應(yīng)盡可能減少對(duì)橋上和橋下的通行車(chē)輛及行人的干擾，采取必要的措施，減少對(duì)周?chē)h(huán)境的污染；在施工過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或相關(guān)工程隱蔽部位的構(gòu)造有嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止施工，會(huì)同加固方案設(shè)計(jì)者進(jìn)行研究，待采取有效措施處理后，方能繼續(xù)施工；加固施工中，應(yīng)采取an全監(jiān)測(cè)措施，確保人員及結(jié)構(gòu)。