橋梁護(hù)欄景觀量大優(yōu)惠
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 鑫騰 |
| 產(chǎn)地 | 聊城 |
| 類型 | 護(hù)欄 |
| 公司 | 山東鑫騰金屬制品有限公司 |
| 可否定制 | 可以 |
| 經(jīng)營范圍 | 常年生產(chǎn)加工制造各類護(hù)欄銷售 |
| 范圍 | 橋梁護(hù)欄景觀量大優(yōu)惠供應(yīng)范圍覆蓋湖北省、武漢市、宜昌市、黃石市、襄陽市、荊州市、十堰市、荊門市、鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施市、黃岡市 梁子湖區(qū)、華容區(qū)、鄂城區(qū)等區(qū)域。 |
鑫騰金屬制品(鄂州市分公司)成立以來,一直秉承著“合作共贏,共創(chuàng)未來”的服務(wù)宗旨,以“海納百川,包容天下”的恢弘氣魄和“立足創(chuàng)新,技術(shù)精煉”的追求精神,盡力盡情盡心的完善 景觀河道護(hù)欄產(chǎn)品品質(zhì),以此公司的服務(wù)滿意度.





不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件,需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性,同時也要便于加工和安裝,表5-1和表5-2是國內(nèi)外常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長度為,~0crll,立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為.~]0cnl或~OcHI。金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點:
①護(hù)輪帶高度D小于10cra,且未超出護(hù)欄面(H=0)時,防撞等級為PL3、PL2、PLl的
當(dāng)護(hù)輪帶伸出護(hù)欄正面(25cm~,且護(hù)輪帶高度D~>25cm時,防撞等級為PL3、PL2的護(hù)欄
橋梁護(hù)欄形式的選擇, 首先應(yīng)根據(jù)公路等級,綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時,可采用抽換式護(hù)欄。
不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄施工時注意問題
1、護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料,特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置,在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時,應(yīng)調(diào)整立柱位置,或改變立柱固定方式。
2、當(dāng)立柱打入過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入,或調(diào)整立柱位置。
3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤,注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。


與其它護(hù)欄的性評價有所不同,橋梁護(hù)欄的性評價即要考慮護(hù)欄的防護(hù)性能,還要考慮汽車碰撞條件下橋梁主體結(jié)構(gòu)的性能,所以在用橋梁欄桿的性能評價應(yīng)當(dāng)包括:防護(hù)性能的評價及橋梁主體構(gòu)造的性能評價兩大部分:
一、護(hù)欄防護(hù)性能評價:
按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),橋梁欄桿的防護(hù)性能性能評價內(nèi)容主要包括∶護(hù)欄應(yīng)能夠阻擋車輛,并且對車輛加以正確的導(dǎo)向;標(biāo)準(zhǔn)碰撞條件下車輛重心3方向加速度10ms問間隔平均值的較大值均應(yīng)≤200m/s;車輛碰撞后的駛出角度不應(yīng)大于碰撞角度的60%;碰撞后車輛應(yīng)當(dāng)保持于正常行駛的姿態(tài);橋梁欄桿較大動態(tài)變形量≤500mm。
二、橋梁主體結(jié)構(gòu)評價:
改造后的橋梁護(hù)欄須保持橋梁主體結(jié)構(gòu)受力在允許的范圍之內(nèi),因此需對橋梁荷載進(jìn)行校核和性評價,包括兩部分的內(nèi)容。
(1)橋面板的荷載校核∶主分析了護(hù)欄荷載施加于橋梁上后,橋面板的承載是否在允許的范圍之內(nèi),包括∶①長期作用力橋面板荷載校核∶主要校核護(hù)欄的自重作用于橋梁主體結(jié)構(gòu)之后,橋面板所能夠承受的彎矩跟剪力是不是在的范圍內(nèi)。②可變作用力的橋面板荷載的校核∶主要校核的車輛經(jīng)過車輪傳遞于橋面板上面的荷載跟長期作用力疊加后,橋面板所承受的彎矩跟剪力是否在的范圍之內(nèi)。③偶然作用于橋面板的荷載校核∶主要校核因汽車碰撞了護(hù)欄后產(chǎn)生的橋面板偶然荷載與長期作用力和可變作用力疊加后,橋面板所受的彎矩和剪力是否在的范圍之內(nèi)。
(2)主梁荷載校核∶主要分析橋梁護(hù)欄荷載施加到橋梁上面之后,橋梁的縱向主梁是不是滿足結(jié)構(gòu)承載要求,包括長期作用和可變作用條件下橋梁縱向主梁的正常使用限度應(yīng)力狀態(tài)驗算和承載能力限度狀態(tài)正截面強(qiáng)度驗算兩部分內(nèi)容。




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