鋅鋼護(hù)欄、不銹鋼護(hù)欄與鋁合金護(hù)欄三種不同材料的護(hù)欄，在市場上三者的價格差距相差甚大，很多客戶咨詢不銹鋼護(hù)欄和鋁合金護(hù)欄、鋅鋼護(hù)欄哪種更好，價格差距多大？懷化磐龍鋅鋼跟大家詳細(xì)分析三者的區(qū)別。

     1、價格上：鋅鋼護(hù)欄價格與不銹鋼護(hù)欄價格相差不是很遠(yuǎn)，可是兩者比鋁合金的價格要高。
     2、硬度上：鋅鋼護(hù)欄的硬度比不銹鋼護(hù)欄和鋁合金硬度都高，抗壓性更強(qiáng)。
     3、表面處理技術(shù)：鋁合金的處理技術(shù)豐富很多，包括電泳、噴涂、陽較氧化、擠壓、烙化等的，不銹鋼護(hù)欄的化學(xué)氧化著色法，鋅鋼護(hù)欄的靜電噴涂技術(shù)。
     4、防銹能力：根據(jù)表面處理的綜合評價，不銹鋼產(chǎn)品一直以不生銹而出名，深受消費者的喜愛；鋅鋼護(hù)欄的防腐耐銹性能好，可是自潔環(huán)保是一大亮點；鋁合金護(hù)欄使用久了容易出現(xiàn)氧化和斑痕?？墒侨弋a(chǎn)品如果表面處理技術(shù)都不當(dāng)?shù)脑挘笃诙紩菀壮霈F(xiàn)類似現(xiàn)象的。

      三者對比區(qū)別，懷化磐龍鋅鋼建議，消費者購買護(hù)欄的話，盡量選擇硬度高、經(jīng)久耐用、防腐耐銹強(qiáng)、產(chǎn)品多種選擇性大的鋅鋼護(hù)欄產(chǎn)品。當(dāng)然消費者還是根據(jù)自己需求和實際條件選擇，去正規(guī)渠道購買正規(guī)廠家產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量才有保證。

鑫騰金屬制品(大興安嶺市分公司)坐落于鳳凰工業(yè)園。本公司主營產(chǎn)品 景觀河道護(hù)欄。在新的世紀(jì)，我公司將秉持“以人為本，追求品質(zhì)”的企業(yè)精神，不斷進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大潮中，向更高的目標(biāo)邁進(jìn)!我們熱忱歡迎各界朋友惠顧、合作，為了共同的事業(yè)攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌。我們堅持“誠信為本，信譽(yù)*上，服務(wù)用戶，回報社會”的原則，建設(shè)以管理為基礎(chǔ)，以用戶為核心，以科技為先導(dǎo)，以改進(jìn)為動力的質(zhì)量、信譽(yù)型企業(yè)。期待您的合作。本廠一貫倡導(dǎo)“科技為先開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，重視產(chǎn)品的開發(fā)。

[一]、不銹鋼橋梁護(hù)欄的上色方法

鑄鋼立柱的狀態(tài)對于橋梁的裝飾效果是非常好的，對于不銹鋼橋梁護(hù)欄的各種的修飾作用是靠著顏色來進(jìn)行裝扮的，良好的顏色對于不銹鋼橋梁護(hù)欄的外部的裝飾的效果是非常好的，不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適，要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護(hù)欄的美觀的，因此顏色的合理搭配是比較重要的，下面我們對于它是怎么著色的來進(jìn)行統(tǒng)一看一下吧：

不銹鋼橋梁護(hù)欄進(jìn)行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，護(hù)欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護(hù)欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的護(hù)欄產(chǎn)品了。比如說杭州灣跨海大橋上，先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護(hù)欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條七彩長虹橫臥在杭州灣的波濤上，壯美。這也是大橋為了防止駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞而設(shè)計的。

不銹鋼護(hù)欄的顏色是比較重要的，是決定著不銹鋼橋梁護(hù)欄是不是美觀的一個比較重要的標(biāo)志，對于不銹鋼橋梁護(hù)欄而言多的是要它的效果，實現(xiàn)它的各種各樣的功能，這樣的話不銹鋼橋梁護(hù)欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。

[二]、邊坡設(shè)置

雙層波形梁護(hù)欄實車碰撞試驗時沒有設(shè)置邊坡，實際工程中作為路側(cè)護(hù)欄使用時，須考慮邊坡設(shè)置對護(hù)欄性能的影響。

1規(guī)范設(shè)置要求

分析邊坡設(shè)置對護(hù)欄性能影響時，檢驗車輛碰撞護(hù)欄后，是否會沿邊坡下滑而穿越或翻越護(hù)欄。

邊坡設(shè)置對護(hù)欄性能的影響與立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度(即護(hù)欄立柱外邊緣與路基邊緣線距離)有關(guān)，該鑄鋼橋梁支架保護(hù)層厚度越小，車輛碰撞護(hù)欄后沿邊坡下滑而穿越或翻越護(hù)欄的風(fēng)險越大。

相關(guān)規(guī)范要求邊坡設(shè)置在路側(cè)波形梁護(hù)欄背部，同時要求波形梁護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度要大于25cm。

2基礎(chǔ)模型合理性分析

仿真模型中的基礎(chǔ)處理方式是基于立柱背部土多而建立的，由于設(shè)置邊坡會導(dǎo)致立柱背部土量減少，需要驗證設(shè)置邊坡后該種處理方式是否依然合適。

按規(guī)范建立4m間距φ140X4.5立柱加4mm厚雙波板的波形梁護(hù)欄，設(shè)置壓實度滿足要求的邊坡，立柱外邊緣與路基邊緣線的水平間距設(shè)置為25cm。采用10t大客車以60km/h速度15°角碰撞護(hù)欄，立柱的折彎點還是發(fā)生在12cm位置處，說明邊坡設(shè)置沒有對立柱受力產(chǎn)生大的影響，仿真模型中的基礎(chǔ)處理方式可以繼續(xù)在邊坡性能影響分析中使用。