淺析柴油發(fā)電機(jī)容量選擇、啟動方式及冷卻系統(tǒng)

    一、設(shè)置原則

  導(dǎo)讀：在《柴油發(fā)電機(jī)組的選擇過程中》我們主要是以負(fù)荷要求為基礎(chǔ)來判斷是否設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組。具體來說：首先，針對一級負(fù)荷中的重要負(fù)荷用電情況下，可采用柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充、應(yīng)急電源；其次，針對一級負(fù)荷用電過程中，由于地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等要素的限制而難以從市電中獲取第二電源的用電情況，也可適當(dāng)選配柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充；第三，大中型商用建筑或者建筑高度超過100m情況下。市電中斷將會帶來巨大的財產(chǎn)損失，并有較大概率造成人身傷害，因此也同樣有必要采用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源： 針對部分難以從市電中獲取電源的二級負(fù)荷用電也可適當(dāng)配置柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。

  二、機(jī)組選擇（一）容量選擇

（1)應(yīng)急負(fù)荷大小、單臺電動機(jī) 啟動容量以及投入順序是確定裝機(jī)容量的主要影響因素。如應(yīng)急負(fù)荷較大，可采用多機(jī)組并列運(yùn)行的方式供電，而當(dāng)用電負(fù)荷諧波較大的時候，必須對該因素對發(fā)電機(jī)組發(fā)電能力可能帶來的影響給予充分的重視。

（2）具體的裝機(jī)容量的計算方法包括：穩(wěn)定負(fù)荷計算裝機(jī)容量、電機(jī)啟動過程中負(fù)荷為基礎(chǔ)計算裝機(jī)容量、啟動過程中發(fā)電機(jī)母線可承受電壓壓降計算裝機(jī)容量。

（3）為了保證電機(jī)的順利啟動，自備發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量必須和建筑內(nèi)電動機(jī)的功率之間保持高度一致，不然將會導(dǎo)致由于發(fā)電機(jī)繞組升溫過快或者母線承載能力不足而導(dǎo)致的保護(hù)開關(guān)動作。

（4）發(fā)電機(jī)數(shù)量應(yīng)和實(shí)際需求保持一致，一般情況下，800KW以下應(yīng)選用單機(jī)供電，而高于800Kw可根據(jù)實(shí)際情況選擇兩臺或以上機(jī)組供電。在多臺機(jī)組聯(lián)合發(fā)點(diǎn)的過程中，應(yīng)選擇那些型號、規(guī)格基本相同的設(shè)備，為運(yùn)行并車的順利進(jìn)行提供有效支持。高速柴油發(fā)電機(jī)組以及無刷勵磁交流同步發(fā)電機(jī)配合自動電壓調(diào)整裝置在實(shí)際的應(yīng)用過程中供電效果更為良好。

 （二）啟動方式

 （1)帶有自啟動裝置的機(jī)組為合適，這是因?yàn)樽鳛閭溆迷O(shè)備，應(yīng)保持常備啟動狀態(tài)。尤其是在高層建筑中和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)保護(hù)對象，一旦出現(xiàn)停電事故，機(jī)組能夠快速啟動，在3S內(nèi)完成整個供電運(yùn)轉(zhuǎn)工作。機(jī)組在出現(xiàn)停電事故后的3s內(nèi)自動啟動，啟動時間正常為10S，長時間不超過15S。當(dāng)一次啟動失敗之后，將在3S內(nèi)自動進(jìn)行第二次啟動，共有三次自啟動功能，總用時不超過30S。發(fā)電機(jī)輸出主開關(guān)合閘供電。市電恢復(fù)后，機(jī)組延時2-5min不卸載運(yùn)行5min后主開關(guān)自動跳閘，空載冷卻運(yùn)行 10min后自動停車。

 （2）為了保證在實(shí)際應(yīng)用過程中，柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性，設(shè)備應(yīng)具有不同延時錯開啟動功能，當(dāng)用電重要性相同的情況下，應(yīng)首先啟動容量大的負(fù)荷，這樣可 限度的保障供電水平。

 （3）自啟動機(jī)組的操作電源、機(jī)組預(yù)熱系統(tǒng)、燃料油、潤滑油、冷卻水以及室內(nèi)環(huán)境溫度等均應(yīng)保證機(jī)組隨時啟動。必須有獨(dú)立水源，在市電供電停止之后，能夠正常提供供水。

 （三）冷卻方式

  在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，柴油發(fā)電機(jī)組往往會產(chǎn)生大量的熱量，尤其是燃燒產(chǎn)生的高溫，如果沒有相應(yīng)的散熱手段作為支持，其增壓器、外殼工作性能必然受到嚴(yán)重的影響。冷卻系統(tǒng)的功用在于，通過油或者水、風(fēng)循環(huán)來帶走各個部件的熱量，從而保證部件的正常工作溫度。當(dāng)前階段技術(shù)水平下，

  主要采用水冷和風(fēng)冷的方式對柴油機(jī)組進(jìn)行冷卻處理，包括水泵、水箱、降溫風(fēng)扇構(gòu)成的散熱系統(tǒng)能夠有效的降低柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的工作溫度。實(shí)際上，溫度過高或者過低都會對柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行帶來一定的負(fù)面影響，因此在散熱設(shè)備的選擇過程中，應(yīng)以柴油機(jī)各個部件的工作溫度為主要依據(jù)。

維曼發(fā)電機(jī)租賃

維曼發(fā)電機(jī)租賃的柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速表的分類及知識

1.離心式轉(zhuǎn)速表，使用離心力與拉力的平衡來指示轉(zhuǎn)速。離心式轉(zhuǎn)速表是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速丈量東西，是使用離心力原理的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表;丈量精度一般在1~2級，一般就地裝置。一只的離心式轉(zhuǎn)速表不光有直觀的特色，還具有牢靠經(jīng)用的長處?？墒墙Y(jié)構(gòu)很雜亂 。

2.磁性轉(zhuǎn)速表，使用旋轉(zhuǎn)磁場，在金屬罩帽上發(fā)生旋轉(zhuǎn)力，使用旋轉(zhuǎn)力與游絲力的平衡來指示轉(zhuǎn)速。磁性轉(zhuǎn)速表，是成功使用磁力的一個模范，是使用磁力原理的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表;一般就地裝置，用軟軸能夠短距離異地裝置。磁性轉(zhuǎn)速表，因結(jié)構(gòu)較簡略，現(xiàn)在較遍及用于摩托車和轎車以及其它機(jī)械設(shè)備。異地裝置時軟軸易損壞。

3.電動式轉(zhuǎn)速表，由小型溝通發(fā)電機(jī)、電纜、電動機(jī)和磁性表頭組成。小型溝通發(fā)電機(jī)發(fā)生溝通電，溝通電經(jīng)過電纜運(yùn)送，驅(qū)動小型溝通電動機(jī)，小型溝通電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與被測軸的轉(zhuǎn)速共同。磁性轉(zhuǎn)速表頭與小型溝通電動機(jī)同軸銜接在一起，磁性表頭指示的轉(zhuǎn)速天然便是被測軸的轉(zhuǎn)速;電動式轉(zhuǎn)速表，異地裝置十分便利，抗振性能好，廣泛運(yùn)用于柴油機(jī)和船只設(shè)備。

4.磁電式轉(zhuǎn)速表，磁電傳感器加電流表，異地裝置十分便利。

5.亮光式轉(zhuǎn)速表，使用視覺暫留的原理。亮光式轉(zhuǎn)速表，除了檢測轉(zhuǎn)速(往復(fù)速度)外，還能夠觀測循環(huán)往復(fù)運(yùn)動物體的靜像，對了解機(jī)械設(shè)備的作業(yè)狀況，是一必不可少的觀測東西。

6.電子式轉(zhuǎn)速表，電子技能的不斷進(jìn)步，使這一類轉(zhuǎn)速表有了日新月異的開展。

上述6種轉(zhuǎn)速表，具有各自共同的結(jié)構(gòu)和原理，既代表著不同時期的技能開展水平，也表現(xiàn)人類知道天然的階段性開展過程。年代在不斷前進(jìn)，有些東西將會成為前史;但咱們留神回憶一下，不由要驚嘆前賢的匠心。

問：康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油泵的故障分析

答：油泵是柴油發(fā)動機(jī)燃料供給系的主要部件,它的基本作用是定時、定量地為噴油器提供高壓柴油。整個柴油發(fā)動機(jī)能否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，柴油發(fā)動機(jī)油泵起著至關(guān)重要的作用。

一、柴油發(fā)動機(jī)不能啟動，主要原因是低壓油路受阻，無法正常供油，原因如下：

1.油路中有空氣，燃油無法進(jìn)入油泵。常見于柴油發(fā)動機(jī)放置時間過長的情況。解決方法是松開油泵放氣螺釘，用手油泵向油泵輸油，排凈空氣后上緊螺釘。

2.輸油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)和濾清器濾芯堵塞，這屬于正常的技術(shù)狀況變化，解決方法是立即污垢或更換濾芯。

3.輸油管路或其連接部位嚴(yán)重泄漏。解決方法是，檢查接頭是否松動和油管是否損壞，根據(jù)情況進(jìn)行更換或維修。

二、柴油發(fā)動機(jī)游車指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不平穩(wěn)或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，現(xiàn)周期性變化。其主要原因是各缸供油不均或調(diào)速器工作不正常。

1.各缸噴油壓力差過大，霧化質(zhì)量參差不齊。

2.調(diào)速器靈敏度下降。

3.油泵調(diào)速器的傳動及連接部位磨損。

4.怠速調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過低更易游車。